上汽大众贾健旭：后合资时代要建立全面研发能力 让大众更出众

　　【汽车焦点 快讯】

　　10月14日，上汽大众2023 ID.嘉年华在湖南长沙举办，在嘉年华过后，我们也对上汽大众高层进行了一次深度专访，针对品牌的战略、未来规划等多方面进行了深入交流。此次受邀参加专访的嘉宾是上汽大众总经理 贾健旭与上汽大众销售与市场执行副总经理/上海上汽大众汽车销售有限公司总经理 俞经民。

　　左 俞经民、右 贾健旭

　　促油车、稳电车、上奥迪 九字方针效果显著

　　今年1-9月，上汽大众累计销量达到了83.23万辆，9月销量破12万辆。虽然与去年同期相比有所下降，但今年1-9月上汽大众的销量却是在持续攀升。考虑到当下社会经济以及其它品牌的销量来看，上汽大众获得这样的成绩还是不错的。而销量的持续攀升，也离不开上汽大众的九字方针了。

　　上汽大众2023年1-9月销量

　　上汽大众九字方针包括促油车、稳电车、上奥迪。其中，在促油车这一点上也是上汽大众的优势所在，其拥有途观、帕萨特、朗逸等多款油车，也受到市场的广泛认可。所以上汽大众也调整策略，更好的适应市场，比如朗逸等车型，也推出了不小的优惠政策，从而获得了销量的提升。

　　上汽大众ID.3

　　在稳电车方面，上汽大众ID.3从7月开始，月销持续过万，每天的订单基本上能到500左右，不仅增加了销量，也增强了上汽大众团队信心。未来还将引进ID. BUZZ，把整个ID.的品牌立起来，把上汽大众的USP和DNA打造出来。

　　计划引入ID. BUZZ

　　在上奥迪方面，也是一次品牌的刷新与向上，刷新有两个工具，一个豪华品牌，二是电动车，必须要上。上汽大众要尽快要把全新的电动车落地，把产品更丰富，满足消费者的需求，也要让整个大众车变得更智能。

　　在九字方针的规划下，上汽大众完成了品牌以及销量的双重收益，而关于更多消息，上汽大众高层也为我们进行了更深度的解读。

　　ID.3背水一战 有亮点更有销量

　　上汽大众总经理 贾健旭

　　上汽大众旗下销量最高的新能源产品是ID.3，而ID.3几个月前的降价销售也一直是大家所关注的，而降价冲销量利弊如何?又为何选择ID.3?针对于此，贾健旭讲到：不能打4和6，一定要是打3，这辆车是非常可爱、有亮点的车。

　　上汽大众要以最好的技术、最安全的产品，增加更多的客户价值，把产品进一步的导入消费者，让消费者一听到电车就想到ID.3。接下来上汽大众的产品也会更有特色，这样才能更加深入人心。

　　上汽大众销售与市场执行副总经理/上海上汽大众汽车销售有限公司总经理 俞经民

　　俞经民表示：从效果来说很好，代价十分大，当时的心情和感觉就是4个字“背水一战”，必须要上的，因为ID.3、ID. 4 X、ID. 6 X都在手里，而且合资公司的双方股东给了很大的压力。

　　从事实来说，大众品牌是很多用户的首选，但在中国现在这个年代，电动智能化的发展，这样的渗透率的变化，电动车打不响品牌就会老去，对汽油车没有帮助，所以背水一战必须要上。

　　我们7月份新能源的销量是13,000，8月份是14,000，9月份是15,000，到这个月我觉得16,000是可以上的，我们ID.3的三款车，从12万、13万到14万，比例很均衡，这是一个销售要做的努力，背水一战要打赢。

　　途观与帕萨特明年升级 2028年BEV占75%

　　关于上汽大众未来的燃油车与新能源产品规划，上汽大众总经理 贾健旭也进行了解读，他表示：明年我们会推出新途观Pro，而且在明年新途观上我们会打一个从15万到25万的矩阵，完全不一样的车进入这个市场。你以后看到我们的产品，要有性价比的，有更具性价比竞争力的，同时还能满足你的性能要求;还有好玩的，大众车非但好开，而且油车也会变得更好玩。

　　现款新途观

　　好的种子要找到正确的土壤，不仅电车要智能化，油车也搞，这样我们整个智能化电动化有一个非常好的基础，因为我们的产业是要有规模量的。我们一定要有规模量才能分摊我们现有所有的研发成本，所以我们量一定要起来。我们电车还没有完全起来的时候，油车要上。

　　明年我们还有新的帕萨特上市，帕萨特还有新的特点出来。同样叫帕萨特，我们会给大家4张脸，满足不同的消费者需求。我们也改变整体油车的策略，原来我们是上新放弃老，我们现在上新不放老，拉大价格区间，满足不同消费者对同一品牌车辆的要求

　　针对于未来产品结构上，贾健旭表示：除了燃油车外，同时我们也会加快电车投入，加快智能化投入，加快PHEV转型。我们有个目标，2028年我们整体的BEV要占我们总量的75%。我们在中国市场上才能胜，我们才能走对正确的赛道。

　　可以见到，针对于目前现有燃油产品，上汽大众将会把帕萨特和途观产品售价区间拓宽，以此来满足更多消费者需求，来拓展燃油市场。并且在燃油车上，同样也将会提升智能化。未来的规划依旧是加快电动化，抢占更多市场份额。

　　后合资时代 要建立全方面研发能力

　　上汽大众总经理 贾健旭

　　作为中国最早期的合资公司之一，在讲到优势，以及后合资时代竞争力时，贾健旭也表示：满足中国消费者需求，拿来主义是合资企业最大优势。但千万不要误解了合资企业，拿来主义就是要发挥股东双方的优势，把股东方的技术优势都在合资企业中得到释放，让合资企业得以发展。我们依然需要合作，而且我们需要跟强者合作，即便是今天可能在某些方面面对中国市场需求的应对貌似有些弱的，但他们的学习能力和资本手段在，是有可能以很快的速度至少成为我们的fast follow者的。这个很重要，我们依然有很多地方要学习，我们要humble。

　　在后合资时代，合资企业要建立全面的研发能力。现在我们就是要自己干，把能力培养起来，而且中国已经有这个土壤了，人力资源丰富，中国品牌已经占到半壁江山了，这都是靠人做出来的。我们只要有这些人，有一个属于我们的平台。另外，后合资时代是一个debate system，我们中外方是竞合的关系，当有一个debate system存在的时候，可以避免犯错，至少可以避免犯大错误。后合资时代，融合也是一个很重要的话题，包括文化融合、产品融合以及品牌融合。B to B是没有品牌的，但是我们今天是有品牌的，大众和奥迪这两个品牌在中国是深入人心的。这是我们合资企业的优势，也是我的外方伙伴在中国的优势。

　　让大众更出众 拿回所有人信心

　　上汽大众一系列的布局以及战略，目的就是“让大众更出众”。针对于此，上汽大众总经理 贾健旭也讲到：来到上汽大众8个月后，大家看到了我们在市场上的动作，也看到了消费者对我们的反馈，借这个机会跟大家交流，同时你们也对我们提要求。我们只有一个目的，就是“让大众更出众”。这里的大众有三个意思，分别是用户、品牌和员工，所有有大众的人能够变得更出众，也是ID. Festival很重要的一个主题。

　　另外，我们提出了“We care”，如何去照顾2,700万现有存量用户，让他们在内部进行转换的同时，也向上汽奥迪进行转换，这是我们的使命，包括我们提出的超级APP要搞得更好。我们要把所有团队的信心、所有人的信心，包括媒体朋友对我们的信心、供应商伙伴对我们的信心，还有经销商伙伴的信心全部要拿回来。

　　写在最后

　　虽然说中国汽车市场已经进入了“后合资”时代，越来越多自主品牌开始推陈出新，抢占合资品牌市场。但对于上汽大众这样的老牌合资车企来说，面对这场竞争，我们可以看到，其依旧有着很强的信心，以及清晰的逻辑，“让大众更出众”也是其目标。

　　ID.3成功的案例，让我们见到了上汽大众对于新能源市场应变的能力。通过采访我们也了解到，上汽大众在燃油车与新能源市场均有着不错的战略布局，而对于未来的规划，我们可以看到，依旧是以个性化、智能化、新能源化几个方向为主，上汽大众也一直在积极求变。而对于这样的上汽大众，即便是在“后合资”时代，相信也依旧能占有很大的一片市场。