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以测评促发展,C-NCAP引领汽车安全新风向

作者:综合报道 来源:汽车焦点
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2022-11-10

  【汽车焦点 快讯

  据公安部统计,截至2022年9月底,全国汽车保有量达3.15亿辆。安全、节能、环保一直是汽车领域的三个主要课题,其中安全问题尤其受人关注。随着汽车保有量快速提升,我国每年因交通事故死亡的人数也居高不下,特别是汽车在发生碰撞后对双方驾乘人员产生的伤害,成为致死致残的主要原因。

  汽车安全包含主动安全和被动安全。汽车碰撞测试一直是检验汽车被动安全性的必要环节,也是提升汽车安全的重要试验。作为国内汽车测评领域的权威机构,在2006年8月,C-NCAP就完成了首个车型的碰撞试验,使中国成为全球第六个建立NCAP体系的国家。如今,C-NCAP已成为安全技术研发的行业标尺,以及消费者买车用车的权威参考。

  C-NCAP引导行业“大安全”理念建立

  第三方测评是成熟消费社会的重要标志,作为全球领先的汽车安全测评体系,秉持“适度超前”原则,C-NCAP通过不断升级标准适应行业变化,完善安全评测体系。十六年来,C-NCAP历经5次升级换版,已针对500多款热销车型进行了1500多次碰撞测试,涉及90多家企业产品。

  从2006年第一次提出正面100%碰撞、正面40%偏置碰撞和侧面碰撞三个测评项目,初步建立汽车乘员保护理念;到2018年第四次升级换版首次引入行人保护理念,增加了对外部行人的保护性能的测评;再到2021年C-NCAP首次建立汽车碰撞相容性理念,引入更贴近交通事故实际的“车车对撞”。

  可以看到,在C-NCAP规程的带动下,汽车行业安全研发理念发生了重大转变。从开始的被动安全扩展到了主动安全,从车内乘员保护到兼顾外部弱势交通参与者安全,从“零伤亡”跨越到“零碰撞”。可以说C-NCAP的运行,不但促进了中国汽车安全技术迈入国际先进水平行列,更让企业的产品安全理念和用户的安全体验也不断得以提升。

  当前,C-NCAP已经成为全球领先的汽车安全测评体系。面对传统被动安全向主动安全、自动驾驶安全、全员交通安全进一步扩展的大趋势,C-NCAP展开前瞻布局,进行充分的技术储备和预研工作。在C-NCAP推动下,我国汽车安全研发“大安全”的理念正在形成。

  MPDB对碰试验更具指导意义

  在碰撞测评中,汽车相容性问题是“大安全”理念的重要内容之一。以碰撞双方伤害最小化为目的,也就说在汽车发生碰撞的时候,既要照顾自身安全也要兼顾他人安全。这一“双赢”的理念就是“大安全”理念的外显,也是新时期测评规则设计的出发点。

  当然,测评权威性的基础是深入研究中国的场景,建立符合中国交通规律特征的测试项目,来实现测试标尺的中国化,进而推动相应的技术发展。

  C-NCAP早在2016年就开始组织技术专家开展汽车碰撞相容性项目相关研究,结合中国实际交通事故情况,系统的研究了MPDB这一最新碰撞试验形态在中国的适用性,并进行相应的技术参数调整。

  MPDB试验是移动渐进可变形壁障碰撞试验的简称,这项试验当中,测试车辆与试验台车分别以50km/h的速度相向发生碰撞,在此过程中对车内假人受到伤害的情况和车辆的攻击性进行评价。这一试验形态与真实交通事故更加接近。在C-NCAP2021版就采用这一新型的碰撞试验形态,在评价车辆自身保护性能的同时,也考核对对方车辆的攻击性能。

  据CIDAS数据研究结果显示:乘用车正面碰撞事故中,超过60%的事故形态是车对车碰撞,其中46.57%的碰撞对象为乘用车;在严重碰撞事故(气囊展开)中,正面中等重叠率事故(一根纵梁受到碰撞冲击)占比最大;在正面碰撞事故中,当本车碰撞前后速度变化值超过50km/h时,车辆乘员发生重伤可能性越大。

  此外,在车-车对碰试验中使用的是国内首次引入的新型THOR50th假人,也是目前世界上最先进的正面碰撞测试假人,能够精确测量人体伤害程度,拥有更高的生物仿真度。

  生命安全是汽车要守住的基本红线,对于车内乘员与车外人员同等重要。车-车对碰试验工况更加接近实际交通事故场景,对车辆被动安全性能开发更具有指导意义。

  2021新版测评规则体系更趋完善

  随着消费升级,国内消费者对汽车技术与产品质量提出了更高要求,汽车评测工作也迎来了新的机遇和挑战。C-NCAP2021版规则的安全理念升级,已与国际主流NCAP全面接轨,在部分测评项目更是实现了国际引领。

  针对新能源汽车保有量的不断提升,2021版规程增加了侧面柱碰撞试验,相比于侧面移动壁障碰撞,侧面柱碰撞过程中车辆受力更集中、车身结构变形量更大,对车辆的乘员保护性能和动力电池保护性能均提出了更高的要求。

  在智能化方面,2021版增加了更多的主动安全测评项目,提升了主动安全测评版块的得分权重。其中,综合考虑用户需求及技术发展趋势,针对性丰富了车辆自动紧急制动系统(AEB)的测评场景,新增了盲区监测、限速预警、车道偏离辅助、车道偏离预警以及夜间场景等主动安全系统的测试评价,希望通过更多主动安全测评项目的实施,引导推动市售车辆配备相关新技术以减轻交通事故的严重程度,甚至避免交通事故发生。

  此外,21版规程新增了室内静态整车级灯光性能测评项目,相对于动态室外评测而言,室内测评受环境、场地条件影响较小,该测试方法更具有可靠性和稳健性。

  可以说,在安全、智能化等消费者关切度高的性能方面,新版规则都针对性进行了迭代升级。在创新测评方面,C-NCAP已经走到了世界前列。

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雷锐明 雷锐明

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