下一站，出发|3000+公里远征，小鹏NGP展现“深度自信”

作者：综合报道 来源：汽车焦点 111

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2021-03-26

　　【汽车焦点快讯】

　　2021年3月24日，小鹏NGP 3,000公里远征挑战活动迎来第六天南京到青岛路段的挑战。中国汽研也受邀参与在这一路段全程体验小鹏NGP功能，选取了复杂程度符合用户日常使用情况的道路，在长距离、长时间使用过程中验证小鹏NGP功能的稳定性、易用性和先进性。

　　最终，小鹏汽车NGP功能在人工接管率、自动变道超车成功率以及高速换匝道成功率等方面表现硬核。作为史上最长距离的自动驾驶辅助量产功能远征活动的发起者，可以说小鹏汽车开创业界先河，以实力打造中国智能汽车自动驾驶领域的里程碑。

　　更轻松、更安全的出行体验

　　南京至青岛，规划行驶里程总长545公里，其中高速495公里。车队一路北上，途径宁洛、长深、京沪、沈海等高速路段，一路而来，各种复杂路况时刻考验着小鹏NGP的综合实力。

　　24日上午，在经过专业人员的培训后，车队出发，随后从城市道路驶入高速路段。此时，双手微握方向盘，开始了与小鹏汽车NGP功能的“亲密接触”。

　　在高速上行驶体验小鹏NGP功能，但最大的感受就是，它如同一个智能助手，主动遵循规范化驾驶流程。但是不同的是，这位助手并没有完全意义上的“独掌”车辆，依旧需要驾驶者手握方向盘给它一定的感应力，有着较强的驾驶参与感。

　　你可以清晰地感受到，小鹏NGP是通过自身的智能辅助能力，为驾驶者提供了一种更轻松、更安全的出行体验。而作为驾驶主导的你，可以在任何节点上快速接管车辆，实现自主驾驶。

　　让人惊喜的是，按路况复杂程度来说，沪宁杭地区是国内交通最繁忙地区之一。在常规高速路况下，变道、跟车、超车等环节，NGP功能在安全距离的控制及变道节点的时机把控上，基本与真人驾驶的临场预判保持一致。

　　而在匝道转弯等特殊路况下，NGP功能的表现则相对“保守”。

　　行驶过程中，根据整体路线规划，笔者车辆需向右并线后，驶进匝道。当时，相邻最右侧车道有大型车辆，且车速较慢。与笔者驾驶习惯不同，NGP功能则采用了“求稳”的变道方式，主动且持续降速，最终以慢于大车的速度从其后方并入车道，然后驶入匝道，驶出高速路段。

　　或许可以这样理解，小鹏NGP功能的安全架构，是凌驾于自动驾驶辅助功能之上的。也就是说，在小鹏NGP功能的“字典”里，最大限度地保障安全，是顶层逻辑。这与时下话题较热的特斯拉自动驾驶功能，显然有着较大区别。

　　小鹏NGP，缘何“深度自信”?

　　当然，仅仅从一个路段的试驾，并不能完全说明问题。那么，对于智能辅助驾驶来说，小鹏NGP到底做到了什么程度呢?

　　NGP，全称为“NGP自动导航辅助驾驶”。小鹏汽车高速NGP，是小鹏XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统的明星产品，指在高级驾驶辅助地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路可实现NGP功能，车辆可以基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。

　　按照官方口径来看，小鹏NGP，先后经历了12次大版本迭代以及91次小版本迭代，实现了软件运行更稳定、道路行驶更安全、人机交互更顺畅、驾驶使用更便捷四大提升。功能覆盖自动超车、自动限速调节、最优车道选择、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避让等使用场景。

　　在南京至青岛的最终数据统计上，我们也得到了相关证实：

　　百公里平均接管次数 0.88，变道成功率 93.03%，进出匝道成功率 96.67%，隧道通过成功率 100%......来自一线的数据，客观反映了小鹏NGP功能的实际使用情况。

　　对此，中国汽车整车测试主任工程师曾成表示：“从行驶里程、路段的复杂程度、贴近用户真实使用场景等方面来看，这次挑战活动可以说是国内智能汽车发展的一次里程碑。这次活动不仅展示了小鹏NGP在业内自动驾驶量产功能的稳定性、易用性、先进性上所取得的突破，同时也将促进国内智能网联汽车在研发、测试技术等领域的发展，加快智能驾驶技术的迭代升级，也为用户带来更佳的出行体验。”