登录  |  注册

腾行智库专访东风汽车尤峥:生态能力成车企转型关键,新基建推动智慧交通和智慧城市进化

作者:综合报道 来源:汽车焦点
2225 0
2020-06-30

  【汽车焦点 快讯

  长达21个月的车市销量下滑在今年4月结束,5月车市持续回暖,中国汽车产销分别达218.7万辆和219.4万辆,分别同比增长18.2%和14.5%;乘用车产销增速也在近11个月以来,首次实现由负转正。

  从数据层面,车市正处于转折点,疫情让车企更深的意识到数字化能力的重要性;在政策层面,新基建等多项重磅的利好政策颁布。在这样的背景下,车企需要进一步规划如何更高效、快速的推进数字化升级之路,以及如何和互联网、科技企业实现更默契的“双打”。

  腾行智库在本期的“探路智慧出行”栏目中,采访到了东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥。去年6月28日,东风与腾讯签署战略合作协议,在数字化营销、智慧汽车、智慧出行、信息安全等7大领域展开合作,是汽车互联网“双打”史上的又一重大事件。本次疫情,处于疫区中心的东风,也通过积累已久的数字化能力,迅速反应,短时间内完成复产复工,伴随着整个车市4、5月的回暖,东风的汽车销量也实现了两个月的同比增长。

  东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥

  疫情对汽车产业是否有正向意义?新基建等政策如何推动汽车、交通、城市的变革?汽车产业需要借助互联网的哪些能力,加速数字化?

  以下是腾行智库对尤峥专访内容的解读。

  疫情加速推动车企数字化,车企抗压需具备五大“内功”

  车市回暖的“前夜”,正是疫情搅动车市“最难将歇”的时刻,众多的机构和专家对疫情也有了多方面的预测,其中也不乏诸多积极向好的观点,认为疫情反而是汽车产业转型的一大契机。

  随着4、5月份销量回升,汽车产业的复工复产效果明朗,在尤峥看来,疫情冲击和下行压力是暂时的,我国汽车产业长期向好的趋势不会变。

  “首先,疫情加速催化了数字经济新业态发展。5G、新基建、人工智能、大数据等,为行业注入了强大的技术动力,智慧城市、现代物流等业态发展迅猛,未来汽车行业将会从产品形态、研发制造及服务方式等各个方面迎来新一轮变革。

  其次,疫情加速了行业洗牌。本次疫情加速了全球汽车产业的分化和淘汰,尤其是一些竞争力不强的企业,将会首当其冲地面对生死存亡的选择,加速优胜劣汰将有利于汽车行业供给侧结构性改革的深入推进,有利于汽车行业长期健康的发展。同时,如何做大做强成为自主品牌面临的重要课题,优秀的头部企业将迎来更大的发展空间。

  最后,疫情之下,消费者更加关注健康汽车和健康生活,“智能汽车也将成为下一个消费热点。”

  如此看来,疫情对于汽车产业来说,更像是一块试金石、一场迎接变革前的大考,考验车企是否有修炼好“数字化内功”。

  东风总部身处武汉,其大部分供应商体系也在疫区中心,因此疫情对整个公司的产销影响非常大,东风较其他车企也晚一个月复工。但在复工复产阶段,东风也迅速表现出强大的愈合力和抗风险能力。如今,东风的汽车销量已经实现连续两个月的同比增长,4月和5月销量同比增长8.3% 和16.6%。此前,东风公司董事长竺延风表示“压力也是动力,我们不改今年总体经营目标,而是要努力‘在危机中育新机,于变局中开新局’,实现更高质量发展”。

  结合东风在这一次“危中求机”下积累的经验,尤峥认为,车企要有强大的抗压能力,必须具备以下五种“内功”:

  “首先是全价值链的数字化驱动能力。例如东风正在汽车研发、生产、渠道到终端等全价值链推进数字化建设。其次是品牌高端化发展,提升品牌溢价能力。第三是敏捷的组织和人才的储备。第四需要加速关键资源、关键能力、关键技术的自主掌控。最后,我们需要加速向产品+服务的方向转型,具备优质的服务能力,为消费者提供完整的解决方案,这种解决方案不是简单的把产品卖给消费者,而是要不断拓展服务方式、商业模式,加速新生态的建设。”

  “双打”之下,“生态能力”成车企数字化升级的关键要素

  汽车产业的变革山雨欲来。尤峥认为,汽车本身正在实现从工具到终端的进化,ICT产业和汽车产业也在进一步加速融合:“当前新一代汽车因为互联网赋能,广泛运用了5G、AI、互联网、云计算等新技术,汽车将不再是一个传统的交通工具,而变成了行走在高速公路上的移动终端。”

  “双打”之下,未来的汽车将具备怎样的能力?

  他认为,互联网的数字化能力至关重要,其次,生态能力成为车企数字化升级中的一大关键。

  “未来的汽车将成为一个移动的智能空间,这个空间里将有大量的互联网生态,满足消费者‘吃住行游购娱’各类需求。正是在此背景下,去年,我们与腾讯正式签署了战略合作框架协议,双方在7大领域展开合作,已经有多项成果落地。”

  2019年6月28日,东风和腾讯签署战略合作

  如今,网生一代逐渐成为新一代的汽车消费人群,他们对于移动互联网的各类应用生态有着很强的粘性,希望在车内这个第三空间内,也能够连贯流畅的享受手机内的各类生态服务。但是一方面,相比于手机端几百万的应用,车机端的应用十分匮乏;另一方面,越来越多的汽车也在积极引进车内生态,但是诸多应用是手机端的直接映射,并没有根据车机特性、汽车属性进行定制和适配,车内体验不好,因此,真正的生态能力,不仅是要让生态“上车”,还要“上好车”。

  尤峥认为,要真正让生态“上好车”,离不开五大“内功”中“服务能力”的构建。服务能力要求车企不断的认识和理解用户,与用户建立连接和沟通,不断获取细微的用户洞察,实现汽车产品互联网式的优化迭代,“例如,随着用户体验的多元化,用户的需求已不仅是汽车本身,而是立体化的理性和感性需要。如期待汽车产品实时在线,‘懂路也懂我’。”尤峥谈到。

  同时,腾行智库认为,服务能力除了要求车企对消费者需求的细微洞察,还需要有强大的技术支撑。

  说回生态如何“上好车”的例子,这背后,其实涉及到更多技术层面的考量,例如如何通过强大的算法引擎,实现生态服务的精准推荐,如何通过场景引擎,实现“服务找人”,甚至是更温和的“服务伴随”,以及,如何通过数字化工具例如支付、账号等能力打通车内外生态,让车上车下体验贯通不被打断。这些背后有大数据、AI的能力、5G与V2X的能力,有贯穿全生命周期的云端处理能力。

  正如尤峥所说:“目前汽车产业正处于以电子电气技术为主要特征、性能驱动的第二阶段,向以万物互联、智能应用为主要特征、场景驱动的第三阶段过渡的‘窗口期’。5G、云计算、AI、区块链等技术的发展和应用,将进一步加速ICT行业和汽车行业的融合发展,也将带来汽车行业的智慧化升级。”

  获取生态能力将成为车企数字化至关重要的一步,在这背后,还需要有理解用户的服务能力,更深一层,则需要有强大的技术基因。这也更说明,产业互联网时代不再是单打独斗的时代,“双打”成为战略,“融合”成为趋势,无论是生态能力、服务能力还是技术能力,互联网、科技企业,都有着非常深厚的积淀,也很适合成为车企的共建者。

  新基建助力,智慧汽车、智慧交通、智慧城市高速演进

  正在进化的不仅仅是汽车,而是整个大交通、以及城市。尤峥认为,汽车产业正在经历“百年未有之大变局”。

  这种产业之“变”在今年格外突出。

  一面是外部疫情催化,一面是内部政策频发:今年上半年,中央和地方对于汽车施行了一系列的利好政策,2月,11部委联合发布《智能汽车创新发展战略》,为车市注入强心剂;3月,自动驾驶分级标准公示,加速自动驾驶场景化落地;4月,数据成为生产要素,财政部等四部门联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,补贴退坡放缓;5月,两会期间,大热的新基建首次进入政府工作报告。

  东风也在这一系列的政策利好下不断推动新基建布局:今年5月东风公司联合中远海运、中国移动共同发布了“5G+无人驾驶赋能智慧港口”总体方案;在东风主要事业基地武汉、襄阳、十堰,东风提出了“共建汉江经济带百万辆级新一代汽车产业走廊”构想,以智慧汽车、智慧出行、智慧城市为三条主线,加速东风全价值链数字化转型和区域经济发展新旧动能转换。

  尤峥认为,新基建加速了产业的全面进化:“新基建带来更‘聪明的路’、更加智慧的基础实施、更加智能的车,让智慧出行的场景更加丰富,有助于推动高等级自动驾驶更快商业化落地,加速驱动制造业的数字化转型升级,是正处于变革期的汽车产业一次新的发展机遇。”

  例如,自动驾驶、5G-V2X将在新基建助力下推动整个智慧城市的建设。

  “通过车路协同,汽车从‘单车智能’向‘群体智能’演进,将极大提升车辆环境感知准确率、场景定位精度、决策控制合理性和车路协同系统协同性。 简而言之,因为车路协同赋能,让车辆具备‘上帝视角’,成为了‘智能的车’;让道路配备‘人类大脑’,成为了‘聪明的路’,这将有助于推动高等级自动驾驶更快商业落地。”

  而汽车作为智慧交通的核心,也将进一步推动智慧城市的发展:“从车辆端来看,车辆是‘车-路-网-云’协同融合的技术载体,也是产生用户价值的入口。汽车企业基于场景需求和市场需求,推动智慧汽车的迭代和演进,推动智慧交通的发展,从而进一步推动智慧城市建设的落地。”

  智库微言:

  用户习惯和需求的变化,驱动城市交通各个要素走向智能化,每个人、每辆车、每条路都成为一个“数字节点”,出行方式、交通治理模式也在持续进化。疫情加速了这种进化,新基建等政策发布也为这样的进化提供了条件。

  用户对汽车有更加多元化、立体化的理性和感性需要,期待汽车产品实时在线,‘懂路也懂我’。因此,服务能力成为车企数字化转型必备的能力之一。

  作为‘车-路-网-云’协同融合的技术载体,汽车是产生用户价值的入口,也正在实现从交通工具到移动终端的进化。作为“终端”的汽车,需要有对外界的超强感知能力,也离不开车内的生态能力,将适配车机,符合车内使用场景的生态引入车内,通过算法引擎、场景引擎让生态服务实现温和的主动推送、场景伴随。车企需要这些生态能力、以及背后的数据支撑、AI算法等技术能力来构建自己的服务生态,更好的服务车主。

  汽车智慧化推动交通、城市智慧化,智慧汽车、智慧交通、智慧城市三条线在极速演进,在新基建助力下,将会让未来城市更进一步到来。

  在这样的进化中,扎根用户几十年的互联网企业有着丰富的生态和服务能力,同时,在5G、AI、大数据、区块链等技术能力层面也有较大优势,将为汽车产业数字化转型提供助推力,连通“数字节点”,更好的推动智慧交通和智慧城市的建设。

  关于腾行智库

  腾行智库于2018年12月正式成立,是智慧出行领域产学研一体化的价值共享平台,汇聚了智慧出行领域国内外知名专家学者,以及顶尖科技企业、汽车企业、出行公司掌舵人等行业精英,通过产业论坛、主题沙龙、学术研讨、人才培训、企业访问、专家面对面等深度交流活动,记录出行进化历程,沉淀行业观点精髓,输出系统性行业思考,为行业发展与企业决策搭建价值共享的全行业生态平台,提供战略参考和咨询,进行产业数字化管理人才培养,促进生态资源对接合作,发挥腾讯“数字化助手”的角色作用。

分享到:
雷锐明 雷锐明

作品1751

在这里!我们不聊人生,只说车!