疫情全球蔓延 二手车出口行业如何转为危机
【汽车焦点 快讯】
2020年突如其来的新型冠状病毒疫情持续发酵，国内多地封城禁工，全国经济发展面临阶段性冲击。随着疫情在世界范围内的扩散，全球供应量将被严重冲击，疫情叠加油价波动进而引起全球金融市场的巨震。为了抗击这次疫情，中国人民付出了巨大的代价和牺牲，传统服务业接近停摆，劳动力资源大量减少、成本上升。随着世卫组织将新冠病毒疫情列为“国际关注的突发公共卫生事件”，疫情还会影响我国二手车出口贸易，进而为相关下游企业带来困难，并逐渐向中上游企业传递，影响全球范围内的汽车贸易发展。毫无疑问，这次疫情黑天鹅将对我国乃至全球的社会经济产生巨大而深远的影响。覆巢之下，安有完卵，二手车出口行业也面临着巨大挑战。无论是国内车商、整备等企业延迟复工、车源减少，还是海外的入境管制、物流停航等问题，都对二手车出口行业造成极大的负面作用。
新冠病毒肺炎疫情对二手车出口的影响
(一)部分出口目标国加强入境管制
根据全国工商联联络部通过国家移民管理局、外交部领事司等渠道收集的近期有关国家入境管制措施情况，截至2月22日，全球134个国家为应对中国新型冠状病毒感染的肺炎疫情陆续加强了入境管制，主要包括禁止近日内有中国旅行记录人员入境、暂停颁发签证、暂停部分或全部中国航班等。此外，一些国家和地区对入境人员采取了体温检测和健康状况申报等常规入境检疫措施。这导致试点企业海外业务负责人员难以奔赴出口目标国开展海外业务活动，也增加了相应的防疫检疫成本。
在出口业务方面，世界卫生组织宣布新型冠状病毒感染的肺炎疫情已构成国际关注的突发公共卫生事件，而一些国家和企业以防止疫情扩散为由，拒绝接受已经订购的货物，对原有的订单也做出了撤销，这也造成我国二手车出口企业开拓海外市场受到了阻碍。另外，部分出口订单延迟交付，也给企业后续的订单签订造成了负面影响。
(二)部分船公司严格防控，部分国际航线停航
根据中国出口信用保险公司资信评估中心的《海外国家地区入港船舶检疫及管制信息简报》，受疫情影响，较多国家对中国船舶或曾经挂靠中国港口的船舶实施严格的防控措施，降低了海运效率，海运成本大幅增加。疫情期间海运受阻，大部分货物延迟交付，同时叠加春节假期的货物停运影响，我国面临大量货物堆积。现阶段，中国的港口货物吞吐量位居世界第一，全球前十大港口中中国占据7席，后疫情期间或将面临较为严重的海运拥堵风险。因此而造成的高泊位利用率将使船舶等待成本及风险大幅上升，拉高港口服务价格，增加社会物流成本。
各大船公司针对各主要国际航线也有陆续发布停航通知，涉及东南亚、欧地、拉美、澳非、美线等多个航线及国内多个港口，导致海运业务难以开展。
(三)国内二手车出口相关部门、企业延迟复工，导致出口进度受阻
国内的二手车经营企业尚未完全复工，出口车源采购工作受阻。维修整备企业延迟复工，零部件企业濒临倒闭，零配件供应不足，待出口车辆整备、修理工作受到延误。二手车出口企业延迟复工，收车、整备、出口手续办理、海外业务拓展等相关工作均受到不同程度的延迟影响。部分省份的车管所、商务、海关等相关部门也延后上班，无法正常办理二手车交易待出口登记、出口许可证申领、报关等出口相关手续。
(四)企业现金流紧张，资金链断裂隐患加大
随着疫情的扩散，复工延迟导致企业生产和营业停摆，收入大幅减少，但房租、工资、利息等成本仍需照常支出，随之而来便是企业资金周转困难度增加，加剧资金链断裂的隐患。根据中汽工业协会对汽车行业企业的调查结果，部分体量较小、抗风险能力较弱的中小企业(主要以零部件企业为主)或将面临破产倒闭的困境。
(五)各企业加强疫情防控措施，相应防疫成本增加
复工企业根据有关要求，全面在公司、车场、码头、仓库等地加强疫情防控，制定人员复工监控制度、流程，增设防疫设备和物资，建立联防联控机制，相应增加了防疫成本。同时，部分紧俏防疫物资(如口罩、消毒液等)较为紧缺，难以确保员工均能分配足量，也造成工作效率降低、成本增加。
应对疫情的建议
(一)政府应加大对二手车出口行业的支持力度
1、根据《商务部关于应对新冠肺炎疫情做好稳外贸稳外资促消费工作的通知》(商综发〔2020〕30号)，各地政府应结合当地情况，快速出台和落实各项企业减负政策、补贴扶持政策，对于二手车出口的业务量、物流、展会、基地建设、互联网平台、业务推广等相关费用给予补贴，降税减负，减免征增值税和所得税并且出台二手车出口退税政策，激励出口企业克服困难，尽快复工复产，促进企业降本增效，稳步推进二手车出口业务发展。同时，各级政府也应该尽快提出具体补贴方法，直接补贴车主，鼓励提前淘汰老旧车辆，“先出口、后报废”，减少环境压力，增加二手车出口采购车源。
2、加大金融支持。商财政部门应发挥好财政资金作用，加大资金统筹使用力度，用好地方配套资金，带动社会资本，全力支持稳外贸稳外资促消费。外经贸发展专项资金可向二手车出口业务倾斜，重点支持企业开拓国际市场、以政银保合作方式加大贸易融资支持、外商投资促进服务、开放平台吸引外资、“一带一路”投资合作等。鼓励银行业金融机构对受疫情影响较大企业给予延期还贷、展期续贷、降低利率和减免利息支持。统筹扶持中小微企业专项资金，为贷款企业提供贴息和风险补偿服务。对受疫情影响较大企业，不得盲目抽贷、断贷、压贷。用足用好国家专项再贷款政策。加强出口信用保险支持，与中信保公司驻各地营业机构加强协作，充分发挥出口信用保险作用，进一步扩大出口信用保险覆盖面，合理降低短期险费率，加大对受疫情影响企业支持力度，帮助企业应对订单取消、出运拒收等风险。开辟理赔服务绿色通道，在贸易真实的情况下适当放宽理赔条件，做到应赔尽赔、能赔快赔。积极开展政府+银行+保险合作，扩大保单融资规模。
3、优化制度流程，简化手续，加强线上业务办理。响应国家防疫号召，有关部门继续优化相关流程，通过线上方式传递资料、审核审批，减少线下业务环节，降低病毒传染风险，提升效率。
4、激励出口企业创新商业模式，积极探索互联网新渠道。出台互联网平台的激励政策，促进出口企业打造互联网交易平台，充分利用互联网+、大数据、区块链等技术资源，推动汽车出口产业数字化和智能化进程。
5、大力支持疫情过后组织高水平的中国二手车出口博览会、论坛等活动，加强与海外政府、客商的连接，打造国际交流合作平台，加大宣传推广力度，增强影响力，促进汽车产业协同发展。
(二)企业自身坚定信念，提升竞争力，抓住新机遇
1、疫情过后，中国汽车产业将面临产业结构化调整和优化，全球二手车出口市场格局也将重构，企业应抓紧时机，利用1-2年时间尽快建立完善的二手车出口平台和体系，包括国内采购、海外销售、售后、物流、金融、汽配件供应、信息共享、政策研究等体系，通过平台集聚、整合各方资源，发挥各方优势，降本增效，提升核心竞争力。
2、建立出口品牌，提供优质车源及售后服务，加强客户的品牌认知。
3、加强目标市场调查研究，了解目标市场的政策法规、准入标准、市场情况等，选好目标出口地区、品牌定位、产品、销售模式，实现精准营销。
4、聚焦3-5个主流品牌，新车、二手车一起卖，利用主机厂成熟的海外销售渠道、售后网络等，统一推广，形成规模，做好服务，提高市占率。
5、创新模式，开拓新市场，例如以租代售、项目整体销售等。
新冠疫情的全球蔓延已经严重影响全球金融市场，巨震频繁出现引发全球市场高度恐慌。中国在全球产业链中已经是不可忽视的一环，疫情的发展也将直接冲击我国乃至世界由上至下的全产业链，全球供应链生态将受到严重破坏，乐观估计疫情的影响将至少持续到今年6月。
各企业要紧密团结在以习近平同志为核心的党中央周围，坚决维护党中央权威和集中统一的领导，以坚定的理想信念准备迎接各种挑战。疫情过后，中国汽车产业将面临重大调整，产业结构将得到进一步调整和优化，二手车出口也将在我国汽车产业转型升级中寻觅新机遇，优秀的企业终将会脱颖而出。
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