登录  |  注册

刘钊玚:纵然人生赛道切换 有TA却始终“领航”

作者:综合报道 来源:汽车焦点
3562 0
2020-05-22

  【汽车焦点 快讯

  货运行业一直流传着“不拉绿通”的说法,细究原因,大多在于绿通苦、绿通难。的确,在一车新鲜且脆弱的农产品的“催促”下,拉绿通的生活,想慢也慢不下来。

image001.jpg

  不过,结束了手机店老板的职业生涯后,山东人刘钊玚却将转换赛道的第一步放在了“拉绿通”上。看似人生来了次急转弯,其实,这更像是他二次创业的换挡期。“现在的人都讲究健康,绿色食品越来越受欢迎,以后我打算从事健康食品行业,从最基础的农产品运输开始做起,能更好地掌握这个行业的特点。”刘钊玚向记者如此描述他的入行理由。

image003.jpg

  而这次换挡,初次接触卡车的刘钊玚,选择了时代领航。

image005.jpg

  卡车“小白”当场拍板

  走上绿通运输这条路,除了看准社会发展的方向外,刘钊玚还有个便利条件,就是“家里有亲戚是卖菜的”,这样一来,货源问题、买主问题都得到了妥善解决,刘钊玚只需要处理好从田间地头到物流园的中间环节。

image007.jpg

  尽管刘钊玚总用“不辛苦”来形容自己的跑车生涯,可打拼的日子哪有那样容易。首先,蔬菜磕碰后容易腐烂或者卖相不佳,需要运输车辆保持较高的稳定性;第二,有些蔬菜品种保存期短,对运输有时效性要求;第三,有了远大目标还要从脚下做起,作为全家人的顶梁柱,挣钱养家是必须的,这就要求车辆有不错的盈利能力。

image009.jpg

  抱着这样的期待,去年9月,从没接触过卡车的刘钊玚开始琢磨买车。“我姐夫养着半挂车,他跟我说了个卡车集中销售的地方,我就直接去那里看车了。” 刘钊玚回忆说,刚开始看的是辆130马力的某品牌轻卡,价格挺便宜但是动力有点小,就又去时代领航的店里去看,“当时就看上了,一方面是动力足,达到143马力;另一方面是采用真空胎。”他说。

image011.jpg

  交过钱等待提车的时间,刘钊玚跟比较专业的姐夫又去了这家店看车,得到姐夫的肯定后,刘钊玚的心更踏实了。

  转换赛道轻松上手

  车到手后,刘钊玚的运输生涯就正式开始了。严格来说,他跑的算是“超短途”,单程只有20~40公里,从山东寿光的乡下拉菜到物流园后,将货物交给半挂车拉往内蒙古,他的任务就完成了。

image013.jpg

  “现在乡下的路修得也都不错,除了个别地方会有坑洼外,大部分地方都是平坦的水泥路,这种路况对时代领航来说很轻松。”他介绍说,时代领航的动力很足,就算是在满载情况下行驶,我也能感受到充沛的动力,“而且这车驾驶室宽敞,座椅舒适度、方向盘灵敏性等都不错,总之一句话,开起来很轻松。”

image015.jpg

  轻松的同时,当然还要挣钱,对卡车用户来说,油耗和维修成本,直接决定了最终的盈利水平。“我算过,时代领航的油耗不高,像我这种不跑长途的,按照柴油价格每升3.8元计算,每公里的油费大概在5毛钱。”在油耗低的同时,时代领航的可靠性也让他满意,“服务站离我家就3公里,从使用到现在,只去那边做过换机油、空滤的正常保养,其他地方都没动过。根据厂家介绍,这个车10万公里不用大修,只做正常保养就行,这样不但能省钱,还能节省很多时间。”

image017.jpg

  大半年运行下来,刘钊玚仔细算了纯利润,发现比想象中还要可观,而这对他来说,大概是转换赛道的最好方式。在采访最后,刘钊玚袒露心声,此前之所以关了手机店,源自一次投资失误,也正是这次失误,让他必须从头开始。生活永远是进行时,不会像想象的那么好,但也不至于像想象的那么糟。在跌倒中爬起来,说一句“我没事”之后,他又勇敢地扛起担子。而幸运的是,跟他一起扛事的,有时代领航。

image019.jpg
分享到:
陆志和 陆志和

作品3802

有新度才会有高度,有高度才会有深度。