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受萨德影响 韩系现代和起亚销量遇重创

作者:冯业斌 来源:汽车焦点
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2018-01-19

  【汽车焦点 快讯 原创】

  2017年2月27日,乐天集团董事局决定,为部署萨德供地,而也由此,中国人抵制韩企的呼声愈加强烈。拿乐天这始作俑者来说,据消息称,近日乐天打折促销4天,销售额却不增反降,可见国人对乐天萨德这次的行为是多么的深恶痛绝,以致一直在华占有一定市场地位的韩系车,也因此躺枪。

  有报道称,韩国不顾中国反对,执意在韩部署萨德的决定在中国引发抗议浪潮,3月现代汽车与起亚汽车在中国的汽车销售总量较上年同期骤降52%。韩国现代汽车和相关联的起亚汽车3月在华销量同比骤降52%,北京现代汽车有限公司董事长徐和谊表示,该公司正面临“严峻挑战”。

  实际上,即便不发生萨德事件,现代起亚在华的销量一直都有不小的波动。2015年,韩系品牌就开始遇冷,到了2016年,现代和起亚虽然止跌回升,分别取得了7.4%和5.5%的销量涨幅,但是根据中汽协数据,从整个车市来看,韩系品牌在中国乘用车市场的占比却从2015年的7.94%降至7.35%。

  2017年前两个月,北京现代的销量均有增长,东风悦达起亚则依旧表现萎靡,1、2月份同比下滑分别为38.9%和24%。一增一降,可谓两个韩系品牌在华的常态,然而,由于2月底萨德事件的爆发,国人抵制韩系品牌的呼声强烈,北京现代3月份在华销量暴跌至5.6万辆,同比跌幅高达44.3%,东风悦达起亚的销量则仅有1.6万辆,同比跌幅高达68%。两个品牌的跌幅,可谓骇人听闻!

  虽然是乐天和萨德弄出来的浑水,但凡是韩系企业均多多少少受到了影响,况且,和乐天一样,中国市场在现代起亚汽车海外销量中占比最大,出现了这种事件,现代和起亚在华显然都不会好过到哪里去。

  颇为让北京现代和东风悦达起亚无奈的是,为了挽回在华的市场占有率,现代起亚上调了今年的销售目标,并且,在新车发布上,现代和起亚的表现得非常积极,尤其的北京现代,由于全新家族式设计的搭载,多款新车在此前的成绩都较为优异。不过如今因萨德事件,国人抵制韩企,无论是北京现代还是东风悦达起亚,处于风头浪尖的时刻很有可能会把一款重磅走量新车,变成一款无人问津的冷门货。

  此外,据了解,现代汽车原计划4月推出索纳塔插电式混合动力电动版(PHEV)车型,由于韩企电池车型被排除在中方新能源汽车补助名录上,导致新车面市计划被迫推延至明年2月。并且,部分工厂前段时间曾暂时停止生产。

  要说政治问题不该对汽车行业影响太大,但碰巧的是在现代起亚产品力不够的敏感时间,遇上了萨德戳动了国人的神经。萨德事件就像是导火索,炸掉的却是现代和起亚2017年的销量,无论是名图还是K3,国人都不再买账。

  还好11月11日,习近平主席在APEC上会见了新任韩国总统文在寅。因“萨德”入韩受阻的中韩关系逐步回暖,北现和起亚的销量也在最后两个月稍微有些上扬,经销商的日子总算是没那么难熬了。

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冯业斌 冯业斌

作品2566

入行一往情深,再回头已不可能。