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混动车型依旧深入人心 2018最佳新能源车型推荐

作者:综合报道 来源:汽车焦点
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2019-02-27

  【汽车焦点 新能源

  眼看2018年就要结束了,年底赚钱买车的计划可能就要“扼杀”在摇篮里了。纵观这一年,中国车市经历了一场寒冬,整个燃油机车型销量数据都不是乐观。随着国家政策的支持和迎合国六排放法规的实施,新能源汽车应运而生,尽管目前在电池寿命、续航里程、充电桩等方面限制了新能源汽车的发展,但是在绿色出行和节能减排的大形势下,节能减排道路仍是一路光明。当传统车企纷纷转战新能源市场,造车新势力如雨后春笋般涌入,整个新能源成为了“战火”最激烈的阵地,那么接下来我们就从颜值、口碑、以及市场表现等方面,盘点下2018最值得推荐的3款新能源车型!

  一汽丰田卡罗拉双擎

  官方指导价:13.98-17.58万

  推荐理由:配置丰富、低油耗、隔音效果好

  卡罗拉双擎在汽车圈可谓是风云人物,凭借着高质量、低噪音、和低油耗在国人心中占得一席之地。且不说丰田的混动技术怎么样,就凭燃油版实现百公里6升左右油耗就已经看出了丰田在技术上的功力,并且在卡罗拉双擎版应用了丰田的D-4T闭缸技术加上一个强大的电机加持,无论在动力、技术或者舒适度上都得到了完美的融合。

  这几年的卡罗拉改款的变化都不是特别的大,在外观上都是保持着辨别度极高的”子弹头“的设计,中间配备着双擎独有的蓝色车标,搭配流畅细腻的车身线条,整体偏向稳重设计,与思域和菲斯塔等轿跑相比,多了几分内敛与含蓄。

  虽然定位为紧凑级的轿车的,但是依旧拥有着比肩中级车的空间享受和舒适,这可能也是卡罗拉大卖的原因之一,4630x1775x1485mm车身尺寸,2700mm的轴距车内的乘客的提供了充裕的乘坐空间。

  来到内饰,整体的布局更加的合理,科技感更强。多功能方向盘为真皮包裹,中控台上大面积的皮质包裹、7英寸中控屏等基本配置也是齐全。混动车型的仪表盘有了改变,转速表被取消了,代替他的是能量表,中间依旧为行车电脑。

  卡罗拉双擎在业内能够获得如此的盛誉和它的技术有着千丝万缕的联系,舒适、经济、省油是它的最大的卖点,而在13.98-17.58万的售价区间也让其在新能源市场站稳了脚跟,搭载的1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统,最大马力100kw,峰值扭矩207N·m让你在获得不错的加速能力的同时也保持了一定的燃油经济性。而匹配的变速箱也是大有来头,是丰田特意为混动车型定制的“E-CVT变速箱”,并且在纯电续航里程将有望达到55km,综合工况油耗为1.3L/100km。

  比亚迪秦pro DM

  官方指导价:14.99-29.99万

  推荐理由:霸气外观、配置丰富、0-100km/h加速时间仅为5.9s

  新能源汽车的崛起,造就比亚迪今天的销量地位。从燃油机到新能源时代,比亚迪来了个完美的转身。从近年来的新车的销量来说,比亚迪无疑是自主选手的头号种子,在新能源领域一马当先。

  秦是比亚迪王朝系列车型的开山之作,旗下秦Pro DM也依靠在新能源的领域优势闯出了自己的成绩,作为市场上的插电混动的自主先锋车型,秦的成功也得益于前奥迪设计师总监的加盟,它的加入使比亚迪在设计上向前跃进了一大步。

  开创性的“Dragon Face”的理念设计首次应用在轿车秦Pro DM上,并且是获得了较大的成功。极具夸张的前脸造型,“龙爪”式的LED大灯也是前脸的神韵所在,采用了反射式灯槽矩阵的结构,不仅造型好看,照明亮度也足够。

  整个秦Pro DM的车身曲线比较流畅和优雅,由于后排的隆起不是很明显,以及2718mm的轴距,无论在横向空间或者纵向空间都得到不错的乘坐舒适感。

  国产车型的内饰设计上一般都做得比较好,价格亲民而且配置高,对得起14.99-29.99万的价格,在内饰多处都融入了中国传统元素,仪表台还加入了皮质缝线装饰。采用了全新的家族式设计,大量软质塑料和皮革进行覆盖,仪表台还加入了缝线装饰,横贯左右的木纹饰板以及镀铬条与整体的内饰氛围很搭配,并且12.8英寸悬浮式的中控显示屏一定程度上提升了豪华感。

  秦Pro搭载了第三代DM技术,它的混动系统由一台涡轮增压发动机、一台P3电机和一台BSG电机组成,所以秦Pro DM的混动系统结构为P0+P3。并搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机,最大功率为113KW爆发154Ps,最大扭矩2240N·m;p3电机的最大功率为110kW爆发150Ps,最大扭矩为250N·m。

  在加速性能方面,秦Pro DM保持了比亚迪DM车型的一贯优势,它的0-100km/h加速时间仅为5.9s。

  广汽本田雅阁锐·混动

  官方指导价:19.98-25.98万元

  推荐理由:经济省油、换档平顺、加速性能好

  中级车广汽雅阁的上市轰动了整个市场,由于前期有思域上市的铺垫,而且十代雅阁与思域神似,因此在上市之初就凭借运动的外观在中级车掀起了一阵运动风。虽然说十代雅阁燃油版在设计上更加的年轻,对年轻人有了足够的吸引力,但是随着节能减排的到来,新能源的布局也是至关重要,作为本田的首款混动车型,雅阁混动版的推出为本田在中国的新能源布局打开了新的篇章。

  十代雅阁的混动车型与燃油版在外观上几乎没有什么不同,运动激进的外观可以看出是采用了许多十代思域的设计元素,但是相比思域却显得更加的沉稳。

  倒梯形型前进气格栅配上横式的镀铬饰条、引擎盖凸起的肌肉线条、较低的前唇以及连贯中网都是前脸的设计精髓所在。车尾的回字形尾灯,小鸭尾的造型设计,双边双出的排气管将运动气息推到了顶峰。

  雅阁混动版与燃油版的内饰如出一辙,论精致与工艺的话,应该是这几年的雅阁的最好的内饰做工。在用料方面,全新十代雅阁锐·混动车型采用了大量的软性材质包裹,贯穿整个中控台的木纹装饰也让其突显了高级感,7英寸的中控屏、炫酷的液晶显示屏、多功能方向盘也如约而至。不同的是相比燃油版车型,混动版提供两个动能回收拨片,并没有采用传统档杆,而使用了按钮,同时也提供EV、ECON、SPORT模式。

  第十代雅阁混动版搭载的是本田第三代 i-MMD 混动系统,依然是由 2.0L 阿特金森自然吸气发动机和电机组成。发动机最大输出功率为107kW,最大输扭矩为 175Nm;电机最大输出功率为 135kW,最大输出扭矩为 315Nm。混动系统的综合输出功率为 158kW。不仅如此,第三代 i-MMD 混动系统主要针对节油性能做了优化,实现了 40.6% 的热效率,实现更好的燃油经济性和动力操控。

  总结:在国家政策大力推动节能减排的环境下,人民对新能源的看法发生改变,从混动车型从进入国内的“观望态度”转化为首选车型,表明消费者在购车时更加的理性和明智。2018年的新能源市场可谓是百花齐放,随着石油能源的紧缺和环境的持续恶劣,新能源重登世界历史舞台是必然事件,也定在历史潮流中书写它辉煌的一面。观望整个新能源市场,在纯电动还处于“PPT造车”的时代,混动车型才是家庭用车的第一首选,也是2018年最值推荐的新能源车型!

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陆志和 陆志和

作品2906

有新度才会有高度,有高度才会有深度。