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全新别克英朗重回四缸阵容,百公里油耗不到6L,售价比现款还要便宜!

作者:陆志和 来源:汽车焦点
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2020-01-30

  【汽车焦点 新车 原创】

  别克英朗在2019年期间累计共售出25.32万辆,凭借着其不错的外观,极佳的性价比,一举受到了国内不少消费者的青睐,已成为上汽通用别克品牌最为畅销的单一车型,而日前为了应对价格愈趋激烈的国内市场以及不断崛起的自主品牌,别克英朗将推出比日前在售入门门槛更低的车型,而价格方面也将有望同步降低。

  外形上,新款别克英朗动感且精致,和现款在售车型相比并未发生太大变化,前脸虽然还是采用别克最新的家族设计飞翼式进气格栅,但却把车标两侧的飞行翼加长了,与柳叶般的造型配合内部带透镜的远近一体式LED大灯相连能更有效提升横向视觉宽度。前保险杠下方,也是保留分体式熏黑下进气格栅,继续为整车增添运动感。

  新款别克英朗车身侧面依然采用上下两条非常简约的腰线营造出较为低调的家用属性。而在车身尺寸方面,根据申报信息可知,新款别克英朗长宽高分别为4609/1798/1464mm,轴距为2640mm,虽然这样的车身数据并不入流,但对于这款定位为家用紧凑级家用的车型,这已经能够很好的满足日常出行需求。

(现款在售别克英朗内饰)

  从日前申报信息来看,新款别克英朗在内饰层面上还没有过多的批露,但也是很大程度上沿用现款在售车型的这一套别克标志性的环抱式中控台设计。

(现款在售别克英朗发动机)

  新推出的别克英朗重点就是搭载1.5L自然吸气发动机,一改现款在售的1.0T、1.3T三缸增压发动机。1.5L自然吸气发动机,最大功率80kW,虽然相比现款在售车型1.0T、1.3T的92kw/120KW还要小,但胜在油耗表现会更加出色,百公里油耗5.9L,可以很好有效的降低消费者后期用车成本。

  这次新款别克英朗牺牲部分动力换掉英朗车型此前饱受吐槽的三缸发动机,这波操作不知道国内消费者是否能够完美接受?

  其实国内消费者对于三缸发动机的印象还停留在十年以前,由于前期产品在匹配以及设计上的优化不足产生各种小问题,导致消费者带有偏见,而随着技术的发展,三缸发动机不论是动力表现还是抖动抑制已经十分完善,稳定性也足以媲美传统的四缸发动机,而别克英朗25万辆的年销量也足以说明国内消费者的认可,当然新款别克英朗的推出,也更会为英朗的销量产生积极正面的影响,对于国内消费来说也是件好事。

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陆志和 陆志和

作品4492

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