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荣威MARVEL X试驾评测 成就另一种豪华车的选择

作者:陆志和 来源:汽车焦点
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2018-09-15

  自全球步入21世纪以来,经济发展带来的环境问题愈演愈烈,以化石燃料为代表的能源危机也相继告急,动力电池、燃料电池汽车为代表的新能源汽车也就在这样的大时代背景下催生。而中国作为当下全球第一的汽车市场,自然也慢慢向新能源汽车领域迈进,并且出台一系列对新能源汽车价格的补贴措施以及不限行限牌的政策倾向。

  当然这些利好的政策无疑推动着国内传统的自主汽车品牌对新能源汽车领域的发展,衍生一大批新能源造车势力,其中主打互联网智能汽车的新兴自主品牌荣威也更是在近段时间推出旗下首款纯电动智能超跑SUV荣威光之翼MARVEL X,该车日前已公布售价并开启公开预售,后驱版售价26.88万元,全驱版售价30.88万元,相信不少的消费者对于这个预售价颇有微词,究竟是什么让荣威光之翼MARVEL X这么有底气?

高度还原概念车 颜值媲美豪华超跑

  MARVEL是荣威旗下高端智能化产品系列,其本意是“造物的奇迹,令人惊奇的创造力”,而MARVEL X则是该系列的首发产品,其外观设计大部分源自荣威Vision-E概念车,整车的线条视觉上非常的有力量感,同时还极具豪华感。

  前脸采用全新家族式的展翼光弧格栅造型,并且采用LED进行勾勒,并与灯组相连接,在夜间点亮后会具有较高的识别度,此外,银色镀铬条在品牌logo处完美的采用内凹设计,很有立体感。

  灯组采用LED作为灯源,并配备自适应开启功能,使用非常便捷,灯组内部采用了Y字形分割结构,让整个LED大灯组看起来复杂但是有条不絮,更加犀利。

  从车侧方面看,可以找到许多超跑的元素,如向前俯冲的车头设计以及溜背式的coupe造型,无不彰显着其独特的运动气质。采用双刃导流饰件、导风鲨鱼腮、隐藏式门把手以及低风阻后视镜的设计,使得整车的风阻系数仅为0.29Cd,远超同级豪华车型。

  荣威MARVEL X配备尺寸为235/45R19的固特异轮胎,轮毂的样式也十分动感,MARVEL X的长宽高分别为4678/1919/1618mm,轴距为2800mm, 虽然从车身长度来看定位是 A+ 级的标准,但实际视觉效果更为庞大。

  荣威MARVEL X的尾部设计同样不俗,大多采用横向舒展的线条,整体的层次感十足,在搭配收腰的设计以及导流饰件的影响下,展现了动感时尚的特质。

  栅尾灯的样式设计同样出色,犹如冰雕饰品一般,立体感十足,左右尾灯内又以镀铬饰条贯穿相连,时尚又精致。

  在车身颜色方面,现有的新能源汽车大多数采用普通的白色作为主打色,略显沉闷,消费者也无法进行多样化的选择,而荣威MARVEL X则以克莱因蓝作为主打色,并有光白、银叶金、珠光黑和宝石红多达5种颜色选择。

超前的智能中控布局 科技范十足

  赞叹外观拥有超高的颜值之外,科技范十足的内舱布局一样令人心仪,当第一次进入到荣威MARVEL X车内,就会被这简洁、科技范十足的内饰设计给吸引。MARVEL X的座椅采用德国的Bader打孔Nappa真皮包覆,纹理细腻,触感非常柔软,并且非常贴合人体曲线,长时间驾驶也仍可以保持舒适,不易产生疲劳。车内除旋钮换挡以及和上方的应急双闪开关外,几乎所有传统实体键都整合在19.4英寸的中控屏上,这里我需要提一下就是中控屏的触控灵敏度比较生涩,我想这可能也是为了防止大家误触而故意这样设置,毕竟这么大的中控屏,误触可是时有发生。

  这块19.4英寸的中控屏搭载的是目前最新斑马智行3.0系统,可以控制导航听歌等大部分软件功能,同时还支持空调调节和车窗开关等车辆功能,总之一切以车内相关的设置以及功能都可以控制,极具便利性。此外斑马智行3.0支持粤语自然识别功能,这对于“粤味”十足的买家无偿是一件好事,当然这块19.4英寸的中控屏可以和12.3英寸AR全液晶虚拟仪表实现无缝的智能互动,让驾驶者不用转头都可以知道车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息。

配置充满未来感 安全实用

  其实这款车的优势之一就是我接下来要介绍的配置问题。作为一款传统车企的新势力车型,在配置的运用上要比一些造车新势力还大胆,为了更好的匹配这些配置,在由博世提供的驾驶辅助系统中,就包括3个毫米波雷达,6个高清摄像头和12个超声波雷达,精密度极高。

  首先,是量产车首次采用的AR-Driving实景驾驶辅助系统,目前很多人对于目前荣威Marvel X的AR系统感到好奇,何为AR?AR的概念是将实景与虚拟景象融合在一起,很多人可能误以为是将虚拟景象投放到前风挡玻璃上,而Marvel X的AR系统实际工作是通过内后视镜上的摄像头将影像拍摄到全液晶仪表盘上,然后在实时全景影像中识别出各种分流线、限速路牌等标识,并且搭配导航系统,就可以在影像中实时显示出导航线路。

  第二个首次是使用AI pilot智能驾驶辅助系统,这套辅助系统目前包括了0-150全速段智能巡航,拥堵辅助等,基本上在路试中,如果你肯放心让这套系统去自由巡航的话,基本上是不用踩刹车和油门的,而且在时速45公里以下是可以完全刹停。

  并且可以实现无人驾驶,轻拨两下定速巡航杆,打开AI Cruise驾驶辅助系统,双手离开方向盘,车辆就可以自己实现短暂无人驾驶模式,小角度弯道可以自动进行方向修整,大概30秒后,仪表盘就会提醒恢复手动驾驶,做到完全无人驾驶,无人驾驶的时间要超过沃尔沃的15秒,虽然不鼓励使用,但是它可以让你抢先体验到什么叫未来感。

紧致又上乘的驾驶质感

  我们今天试驾的车款为后驱车型,总共有大小两个电机在后轮,最大功率186匹马力,虽然看起来功率不大,但是峰值扭矩却高达410N/m,甚至比大多数3.0T车型扭矩还要大,所以动力上还是非常让人期待。

  首先,油门的调校非常线性,无论是在经济模式还是运动模式下,均是如此,区别在于运动模式的动力响应比较积极,深踩油门后的推背感更强。其次,由于后轴两个电机的存在,能够应对更多工况下的动力需求,最直观的感受就是车长4678mm的MARVEL X开起来很轻快,不会有开大车的笨重感。

  而动能回收是考验电动车驾乘感受的一个重点,在当天试驾中,我们对于车辆的三个回收档位都进行了体验,荣威MARVEL X在一档二挡的制动感比较轻微,非常容易让人接受,虽然在第三档会有明显制动抑制感,但是还是较为舒适,要比很多电动车的那种“突兀“好很多,总体让人满意。

  因为50:50的前后轴荷比让底盘变得很紧凑,因此在整个试驾过程,感受到底盘的贴地感非常不错,偶尔需要激烈驾驶时,也可以带给驾驶者很强的信心。至于隔音方面,荣威MARVEL X可以说完全属于上等水平。这一点也是今天感受比较深刻的,在时速达到120km/h以上,不仅基本听不到后轴电机的啸叫声,而且胎噪也几乎没有,风噪更是不可能的事,毕竟这可是0.29Cd的低风阻设计。

  不足在于底盘和悬挂对于路面颠簸处理的不够细致,经过高速上的减速条和路面拼接的缝隙时,车内会有明显多余的跳动,总体来说MARVWL X的调教方面已经完全媲美豪华车。

全球领先三电技术加持 超强续航

  MARVEL X体现了上汽在电动化领域的最新研发成果,采用双电机电驱系统,以及iBooster智能电控制动系统、智能热泵空调系统等领先尖端科技,可实现百公里14.2度电的超低能耗。我们在试驾新能源汽车,听到的第一句话几乎都是这车能跑多少公里?所以无论如何,续航都是纯电动车最为重要的一个点。MARVEL X搭载容量为52.5kWh的三元锂电池,等速续航可以达到500km,工况续航可以达到403km,城市路况285km,这水平完超越特斯拉MODEL S 75D的工况续航385km。

  充电时间上,可以做到快充40分钟达到80%,达到320km续航,慢充需要8.5h,在试驾过程中,我们进行了一个短暂的充电实测,大概20分钟,就可以充好100km的续航里程,如果按这个充电时间,即使车主比较着急的情况下,也可以满足快速充电续航,毕竟普通燃油车加个油怎么也得需要5分钟。

写在最后

  当得知荣威MARVEL X在全国统一补贴后的预售价依然高达26万时,我一样和大部分消费者对于这个预售价颇有微词,毕竟这个定价对于自主品牌来说可是史无前例,无疑是“作死”的节奏,但当我实车试驾体验荣威MARVEL X后,让我对之前的想法有大大的改观,荣威MARVEL X无论从超高的颜值外观、内饰、动力还是超前的智能配置都完全可以有这个实力和底气对得起这个售价,从而成为另一种豪华车的选择。

陆志和 陆志和

作品1162

有新度才会有高度,有高度才会有深度。