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从出身就自带光芒? 实拍全新一汽大众-探歌

作者:谢冠荣 来源:汽车焦点
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2018-09-03

  导语:大众作为在中国建厂的第一个合资车企,可谓是在中国赚的钱满钵满,毋庸置疑一汽大众在轿车的领域里可谓属于一哥的地位,然而在SUV迅速崛起的中国市场中,大众已经凭借途观和途锐等热销车型在大中型SUV中形成完整的市场布局。面对自主车企的迅速崛起和日美厂商对SUV的重视,一汽大众SUV也终于在2018年在发布了旗下大一款紧凑型SUV。随着T-ROC探歌的上市,正式拉开了一汽-大众3年5台SUV的序幕,填补大众在15万区间SUV车型的空白,而其独特的中文谐音也让人浮想联翩,既然说的那么吸引,下面不妨一起来了解下这款一汽大众T-ROC探歌有何魅力吧。

  外观:更加动感,年轻

  探歌的外观更加符合年轻人的审美,重塑潮流,大众家族全新设计语言,造型与海外版车型几乎保持一致。双色车身的加入,将年轻运动进行到底,展翼式上格栅与咬合式下格栅相得益彰,勾勒出全新X型前脸造型,车头前格栅与头大灯为一体设置,前进气格栅是传统的六边形风格,沿用的镀铬饰条是贯穿式设计,在视觉的营造上很好的提升了冲击感。

  T-ROC探歌采用远近光一体式LED透镜大灯,造型偏平,视觉感很强,集成大灯高度自动调节功能,兼具了转向灯功能,增加了辨识度,轻松应对复杂路况,有效提升夜间行车安全。

  车身尺寸方面,长宽高分别为4318/1819/1582mm,152mm的离地间隙,相比海外版车型,在轴距方面则加长了77mm,达到了2680mm。

  车身侧面线条精致优美,走一贯的大众SUV肌肉感路线。高超的钣金实力在细节处得以体现,可见大众车型对中低端车型也一视同仁,得以突显整车的动感。

  18寸花瓣状轮毂造型别致,规格为215/50 R18,与车身配色相同搭配,相互补充,向外突出的线条更具侵略感,更显年轻运动。

  探歌的C柱和后扰流板也有镀铬的设计,LED后尾灯与前大灯呼应,点亮后内部l型的光带和矩形灯光更具科技范,更显别致和动感。而尾部就使用平直的线条勾勒出整体轮廓,干练硬朗,层次感分明。  

  T-ROC探歌也采用了溜背的造型设计,整体观感与自家老大途观等车型有着相似的设计元素,后摄像头与车身LOGO巧妙的隐藏在一起,更好的避免弄脏摄像头。

  内饰:简洁,实用,但用料稍减诚意

  T-ROC探歌内饰还是一贯的大众家族式风格,与外观不同的是T-ROC探歌少了几分花哨而更加的简洁实用,重臻完美,越级品质油然而生。中控台造型还是常规的T形布局,添加了多彩的颜色点缀后会显得更为年轻,10.3英寸的全液晶仪表盘提升了不少科技感,而且内容显示特别丰富,中控屏的操作流畅而且实用。但是令人不太满意的是,只有在身体能够触碰的到地方采用了皮革包裹,其余的塑料覆盖范围较广,显得比较廉价。

  8英寸的显示屏,显示效果非常的细腻,集成大众最新的IBM多媒体功能,车辆设置,手机互联,内置Carplay导航等实用配置,符合这个价格的定位,大大的增加了可玩性。

  三幅式的多功能方向盘与大众的其他车型保持一致。NAPPA真皮方向盘带加热功能,握感细腻,大小合适,换挡拨片加入也增加了不少的驾驶乐趣。在方向盘左侧带配有ACC自适应巡航,可以简单快速的进行操作。  

  可能是充分的考虑到实用性,T-ROC探歌沿用了实体的物理按键可供选择,回归原始,阻尼感回馈细腻,调节精准,操作也相应的更加的简单。 

  全景天窗在T-ROC探歌上也没有缺席,在同级别中算是中规中矩,由于大尺寸天窗的加入,使得空间视觉更加的宽敞,让你在旅途中沐浴阳光,尽情享受大自然的回馈。

  空间:够用,更加的舒适  

  定位紧凑级SUV的T-ROC探歌通过增长轴距的方式让车的内部空间变得更大,使得乘坐质感更加的舒适,空间更加的宽敞。

  电动座椅座椅没有缺席,做了一个偷空设计,其包裹性舒适表现的非常的出色,质感非常柔软,也保证到长途驾驶的舒适性。 虽然采用一个溜背的设计,但在后排的空间上丝毫不忍让。同事180身高坐进车内并不拥挤,头部空间和腿部空间也相对的充裕。

  后排提供方两个USB充电借口,满足后排人员的不需求。不过MQB平台的后排的凸起都比较高,在一定程度上影响了后排乘坐的舒适。T-ROC探歌后备箱几乎可以放平,支持4/6比列放倒,扩展容积比较理想。

  动力:动力强劲,重驭非凡  

  T-ROC探歌搭配了全系EA211 1.4T涡轮增压发动机,全铝制缸体和锻造曲轴等新技术的应用相比于老款发动机减轻了20KG,而且耐用性更好,操控性更强。最大马力150PS在5500转到6000转爆发,峰值扭矩为250N.M,最大功率110KW与之匹配的是一台DQ3817速双离合变速箱,而由于7速变速箱的运用,加强了对密封圈,轴承摩擦,离合器,模块的优化和保护,不仅在可以在启停工作及滑行模式在持续为部件供油,也能改善发动机在启动是离合器重新结合的响应性。并且全系标配SSR发动机启停及能量回收系统,配合进气vvt技术,在保证动力强劲的同时降低油耗,实现更低的百公里油耗。

  在DQ3817速双离合变速箱的加持下,T-ROC探歌搭载了第五代4MOTION智能适时四驱系统。可根据路况智能分配扭矩,节约能耗。正常路况下90%-95%的动力输入给前轮,实现更低能耗。极限环境下实现100%的动力分配给后轮,确保驾驶通过性和安全性。而Active Control驾驶模式选择可实现雪地模式、公路模式、越野模式和越野个性化4种模式的随心切换。在公路模式下可进一步实现标准模式、经济模式、运动模式和个性化模式的选择,以多种模式满足用户多样需求。

  底盘悬架上与高尔夫同样诞生于MQB A1平台,前麦弗逊后多连杆结构设定也是主流的配置,在创新性则采用“短悬长轴”的设计理念,更加紧凑的设计悬挂,瞒足中国用户的乘坐需求。

  科技安全:媲美同级别车型 

  T-ROC探歌在安全配置上突破以往的大众作风格,可以与安全重磅升级,可谓是越级的表现。在安全上装有Front Assist预碰撞安全系统,泊车紧急制动功能,BDS盲区监测系统,MKB多次碰撞预防系统,疲劳监测系统等等高大上的科技配置,让你重享安然,纵情旅程更显从容。

  科技上也是实打实的用心,算得上15万左右级别的良心之作。无钥匙进入及一键启动,ACC 3.0高级自适应巡航系统,Clean air空气2.0净化系统,双区自动恒温空调等功能应有尽有,豪华感与科技感尽显,让你行驶在路上更加得心应手,用科技护你一路平安。

  编辑点评:作为一汽大众的首款SUV车型,我们可以看到探歌车型在15万级别中竞争力强劲,诚意十足,无论是外观设计还是硬件配置都有着相当不错的水平,凭借着绝对动感的外形设计,精致且注重实用度的内饰(当然内饰的用料上还望提升)还有质感出色的行驶品质以及黄金动力总成,你觉得成为爆款还会远吗?

谢冠荣 谢冠荣

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