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实力均衡无短板,试驾比亚迪宋PLUS EV

作者:龙伟俊 来源:汽车焦点 1
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2022-01-13

  【汽车焦点 评测 原创】

  在过去的一年时间里面比亚迪的市场表现可谓火热,超73万辆的年销数据以及75.4%的同比增长足以表明国内用户对于这个品牌的认可。与此同时比亚迪2021年新能源产品的销量达到了593745辆,占比超过了8成,带领着一众中国汽车品牌在新能源这条“赛道”上继续前行。

  而在众多产品线中,比亚迪PLUS家族表现最为抢眼,是当之无愧的“销量担当”。这次笔者就来到三亚,与这台比亚迪宋PLUS家族中的纯电动产品——宋PLUS EV来了一次近距离接触,看看它的实力到底如何!

“龙魂”设计再进化,看得见的高级感!

  在多位国际汽车设计大师加入比亚迪后,近几年比亚迪所推出的新车不论在外观还是内饰的设计上都有显著的进步。宋PLUS EV采用了最新的龙魂美学设计理念,封闭式的前脸布局除了能带来更加简约酷炫的视觉观感外,也能进一步凸显其新能源产品的身份。

  宋PLUS EV前大灯组造型依旧酷炫,三道龙爪样式的折线灯带通过蓝色光源进行点缀,与下方矩阵式排布的LED远近光灯组合出更强的高级感。而布置在灯组下方的LED转向灯又与“龙须”样式的黑色饰条相连接,能够起到延伸视觉宽度的作用。

  来到侧面,宋PLUS EV融入了轿跑车的设计元素,略带溜背的车顶造型加上向上延伸的窗线处理更显灵动。并且宋PLUS EV并没有为了将空间利用最大化而采取短前后悬的设计,饱满圆润的尾部姿态与传统燃油车更为相似,搭配这套大尺寸双色轮圈,营造出大气沉稳的造型气场。

  尺寸方面,宋PLUS EV长宽高分别为4705/1890/1680mm,轴距达到了2765mm,相较大部分紧凑型纯电动车优势明显。

  贯穿式尾灯组已经成为比亚迪家族化的设计元素之一,扁平化的造型设计加上内部纵横交错的灯带布局带来足够高的辨识度。此外宋PLUS EV在后包围的设计上也采用了与前保险杠相呼应的獠牙状设计,两侧导流槽样式的装饰件与底部银色护板搭配出更加时尚运动的效果,是年轻人喜欢的模样。

用料厚道质感上乘,大空间够舒适

  宋PLUS EV内饰继续采用环抱式座舱布局,悬浮式中控台加上多种材质的组合覆盖营造出更加的层次感。宽厚的中控地台将主副驾驶位划分明确,除了在档杆区域设计了一圈实体按键外,其余车载功能均集成到车机系统内,让整个座舱更显简约科技。

  12.8英寸的自适应旋转大屏集成了空调控制、娱乐系统等功能,并且各种驾驶辅助系统也是通过这块屏幕进行开启,操作起来更加直观。DiLink智能网联系统使用体验当属目前智能车机的一线水平,内置多款热门互联应用,屏幕还会根据软件自适应旋转,开启更多玩法。

  三幅式多功能方向盘依旧是熟悉的模样,真皮缝线平底设计带来饱满手感,全系标配的四向调节功能让不同身材的驾驶员都能轻松找到一个舒服的姿势。

  宋PLUS EV前排座椅采用了一体式的设计,造型新颖并且在配色上也很有意思,实际乘坐表现还是以舒适为主,柔软的坐垫以及靠背填充有点坐在“大沙发”上的感觉。我们试驾的顶配车型还配备了多向电动调节、加热、通风以及驾驶座记忆功能,自主品牌在配置方面确实厚道。

  得益于2765mm的长轴距表现,宋PLUS EV的后排空间甚至都能与不少中型SUV相媲美,身高172cm的驾驶员调整好前排坐姿后,后排依然能拥有充裕的头部以及腿部空间,坐姿也没有因为布置在车底的电池组而受到影响,并且宋PLUS EV还全系标配后排座椅靠背调节功能,长途出行更加惬意。

动力平顺续航实在,全能型纯电选手!

  宋PLUS EV全系车型均搭载一台最大功率135kW、峰值扭矩280N·m的永磁同步电机,匹配容量71.7kWh的磷酸铁锂刀片电池,能够提供505km的NEDC续航里程,驾驶模式提供了ECO、NORMAL以及SPORT三种模式可供选择。

  众所周知,凭借电动机响应迅猛的特性,就算是十几万的纯电动车也能做到以往几十万燃油车才能带来的高性能表现。但比亚迪显然没有将宋PLUS EV打造成运动座驾的打算,而是采用了最均衡的方案,在续航以及性能当中找到一个平衡点,够用不浪费的动力加上超过500公里的实在续航,显然更符合家用消费者对于一台电动车的需求。

  上手宋PLUS EV第一感觉就是平顺,在普通模式下静止起步车辆并不会有那种“猛踹一脚”的推背感,线性的动力输出以及轻盈的转向手感无不营造出轻松愉悦的驾驶氛围。但在需要急加速的情况下深踩加速踏板,车辆又能给到你足够畅快的提速反馈,在0-80km/h的城市道路通行非常舒服,没有迟滞的动力输出能够带来更多驾驶乐趣。

  值得一提的是宋PLUS EV提供了标准和较大两个动能回收档位供用户选择,在标准模式下所带来的制动反馈与传统燃油车非常像,即使猛地松开加速踏板车辆还是会保持滑行状态,并不会对车内乘客造成不适。即使在较大挡位下制动力的介入也不会太过强烈,一切都是以舒适为主。

  底盘的表现同样可圈可点,偏软的头段行程能够很好地化解各种细碎震动,而在应对紧急变道、高速过弯等场景下悬架系统又会展现出足够的韧性,急加速、急刹车的情况车辆都不会出现明显点头、抬头现象,给到驾驶员更足的信心。

  至于续航方面,宋PLUS EV在满电状态下表显续航为505km,在行驶约合200公里的高速道路以及30公里的国道路段后,表显剩余续航里程为260公里,符合预期。

  最后:总的来说,比亚迪宋PLUS EV在设计、品质、科技配置以及动力性能方面的综合表现都足够均衡,不到20万元的售价对于普通家庭用户而言也具备相当不错的吸引力,你又是否会选择这台纯电SUV作为你的“下一台车”呢?欢迎留下你的看法。

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龙伟俊 龙伟俊

作品1909

坚信每一辆试过的车都是阅历的来源

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