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打响翻身仗 雪铁龙凡尔赛C5 X初体验

作者:李锋 来源:汽车焦点
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2021-11-19

  【汽车焦点 评测 原创】

【试驾】提起凡尔赛,让人想起近期比较出圈的一款车型——雪铁龙凡尔赛C5 X。该车首次将合资中型车的价格下探到15万内,休旅车的外观,配置拉满,自9月23日上市以来,创下近2万订单,堪称法系车“龙抬头”之作。

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值得一提的是,凡尔赛C5 X将在国内生产销售,反而销往欧洲,足见雪铁龙对国内市场的重视,加速回归中。这款法系“黑马”如何?开起来怎样?编者有幸试驾体验了这款车。

外观颠覆常规:不至于轿车,跨界风浓郁

初次见到实车,会被凡尔赛C5 X的外观圈粉。相当有张力的前脸,矫健修长又不失优雅的车身姿态,带双尾翼的饱满车尾,360°环绕式车身玻璃,浓郁的跨界风格,对不甘于平庸的人而言是蛮特别的吸引。

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这车造型的特别之处,是融合众车型之长。凡尔赛C5 X采用短前后悬设计,整车线条轻盈灵动,有轿车的优雅、动感,风阻系数仅为0.287;从离地间隙193mm和接近角离去角18/23,参数上贴近大V和荣放等SUV,其高过性应对坑洼路、坡道畅行无阻;加上休旅车的特征,融合在这么一款14万出头的中型车上,果真是凡尔赛。

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具体来看,凡尔赛C5 X采用飞梭流光前脸,据悉来源自CXperience概念车设计理念,X型LED日行灯+分体式LED前大灯,且全系标配了主动开闭式进气格栅(改善发动机舱的热学及风阻),视觉上有横向拉伸的张力。

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该车的长宽高分别为4805/1865/1505mm,轴距2785mm,视觉上呈现出“宽体修长”的视觉效果。与车身匹配的是19英寸轮圈+固特异轮胎,大胆前卫的双色钻石切面设计,能控制车侧气流,以降低刹车盘温度。

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车尾的悬浮式双尾翼是一大看点。除了彰显极具运动的装饰效果,同时优化尾部空气动力学,清除后窗附着灰尘改善视野,也降低风阻让快速行车更稳。

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内饰简洁,不失豪华质感

走进车内,凡尔赛C5 X整体内饰给人简洁印象,采用D型赛车方向盘(握感尚可)、电子档杆(不足的是P挡要稍重力按),悬浮式12英寸彩色高清触摸屏(分辨率达到1920*720,显示效果不错),内置的娱乐系统支持CarPlay和百度CarLife手机映射,整个操作系统模块化呈现,逻辑清晰,好上手。

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而这次试驾体验,凡尔赛C5 X给我印象颇深的,一是其中高配带的eHUD抬头显示功能,二是前排双按摩座椅。

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跟其他车HUD不同的是,雪铁龙为该车配备了一块巨大尺寸的全彩抬头显示,将速度、驾驶信息、路标、地图、导航指引、电话、多媒体、ADAS直接投射在前挡风玻璃上,在这个级别车上少见。据了解,凡尔赛C5 X的eHUD最大可投影面积500*235mm,且投射在前方道路4.5m范围内,亮度可调。此次试驾体验中,即便阳光直射,eHUD也看的清晰,省去低头看仪表盘的风险。

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凡尔赛C5 X所配的座椅值得称道。实际体验中,无论前排还是后排,触感柔软,身体跟座椅贴合度极高,支撑也足够,长时间驾乘下,也没有腰酸等感觉,很是不错。据悉,该座椅贴合人体脊柱曲线设计,采用15mm复合层+15mm软发泡材料、高阻尼聚氨酯记忆棉材料等三层发泡材料,侧翼提供与腰、臂、肩的多点支撑,可减少身体晃动。

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而该车的主副座带加热、通风,尤其是按摩功能,这一点让我相当满足。不同于一般按摩椅的机械力挤压,凡尔赛C5 X这套按摩椅采用气泡挤压,力道柔和,即便身体跟座椅紧紧贴合下,也不会让人受不了力道而惊叫。

动态表现:轻踩油门就走,悬架调校出色

凡尔赛C5X搭载的是1.6T+8AT动力组合,最大功率175马力,峰值扭矩250牛米。该1.6T发动机也搭载在标致雪铁龙不少车型上,充分验证了其可靠性,变化在于变速箱如今升级到爱信8AT,具备升档不增重、平稳换挡、快速换挡、速比大等特征,同级别车型中也不多见。

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实际试驾体验中,轻踩油门就走,当转速超过1000转,涡轮介入积极,当转速1750时,可达到250牛米的峰值扭矩,从起步到提速,车身表现稳重中不失灵动,不窜不肉,平顺性出色。开在带急山下坡和急转弯的山路上,整车表现游刃有余。刹车制动也很是线性,无需刻意适应,刹车给人跟脚的感觉,这对驾驶员而言,无疑提升了驾驶信心。

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而在整个试驾过程中,凡尔赛C5 X的底盘悬挂表现让人满意,无论是颠簸路面,还是高速路,亦或城市道路,还是过弯,能很好过滤细碎颠簸,从容应对坑洼起伏,给车内人以平滑舒适感,很是不错。

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据悉,该车采用MCS大师级底盘+PHC自适应液压稳定技术(源自于WRC冠军技术)。底盘通过加强型麦弗逊前悬挂、PHC等领先技术,能精确将车身震动频率控制在1.05赫兹到1.2赫兹之间,就跟人散步时的频率一致,试驾体验中表现出“颠路不颠、弯道不漂”。

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编者后话:

显然,雪铁龙拿出了看家底的技术沉淀和贴合国人消费的足够诚意。跨界独特的外观,1.6T+爱信8AT全系配齐,硬核的配置,加上出色的底盘悬挂,凡尔赛这款车把路走得很踏实,14万出头即可拿下一台合资中型车,如此亲民的价格难怪吸引近2万客户下单,且大部分为年轻新客户。

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