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能够越野的家用SUV,成都试驾2019款大众途岳

作者:谢伟杰 来源:汽车焦点
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2019-12-06

  【汽车焦点 评测 原创】

  导语:一台家用SUV要做到怎样极致的调校才能达到越野SUV的水平呢?抱着这个疑问的笔者从广州出发来到了素有“天府之国”美誉的四川成都,在群山环绕的环境下试驾着上汽大众-途岳又会是怎样的体验呢?我们接着来往下看吧。

  本次试驾的是2019款大众途岳280 TSI两驱旗舰版车型,作为一款已经上市一年多的车型,耐打耐看的形象还是给到了笔者不少惊喜。颇为霸气的贯穿式造型成为了前脸上的焦点,与两侧大灯相连的设计进一步拉伸了视觉宽度,扩展出大众SUV车型独有的魅力。格栅内部双横幅镀铬条上的微细阵列式处理,增添了不少的设计感,配合熏黑的底部结构有着很强的视觉冲击。

  两侧宽体式大灯给人强劲的气场感,内部矩阵式灯腔设计同样给人一种非常“精神”的感觉,很是好看。LED光源提供了充足的视野照明,在夜间行驶也能够清晰知道路面状况,如果转向灯能够做成流光灯带形式将会有着更加高的吸引度,目前还是传统的闪烁形式。

  来到途岳的车身侧面,整体设计彷如更高级别途昂的浓缩版,沉稳方正的造型让人很是放心,而且硬朗的贯穿腰线一直延伸至尾部后方,增加了一体感的同时显现出车身的钢韧性。车顶行李架起到了不错的视觉点缀,远行出门的行李扩展性也得到不错保证。大众途岳的车身长宽高尺寸为4453/1841/1632mm,轴距为2680mm。

  尾部同样沿袭了途昂的方正设计,清晰的线条塑造出强烈的层次感,两侧尾灯内部结构繁复而清晰,点亮时有着极高的刹车辨识度。底部采用了隐藏式排气设计,两侧扁平的镀铬装饰口彰显了大众汽车的品质感,在后扰流板的加持下增加了几分运动气息。

  进入到车厢内部,扑面而来的还是熟悉的大众味道,环抱式中控设计给予了温馨的舒适感,微微倾向主驾一方的造型让笔者很是喜欢,在行驶过程中进行盲操确实起到很好的作用。副驾驶前的装饰面板有着极高的观赏性,位于下方的贯穿式包裹皮质手感舒适细腻,同时进一步扩展了车厢内部视野。

  中部搭载的8英寸液晶触控屏依旧保留了大众一贯的好品质,使用起来方便快捷,不需要通过繁琐的操作就能完成想要的操作。车载系统支持多媒体、导航、CarPlay、CarLife和车联网等多项功能,搭配具备8个Beats扬声器的环绕车厢,在连接手机CarPlay那一刻起即可享受到一场听觉盛宴。让笔者比较喜欢的是,大众途岳的空调控制区保留了实体按键+物理旋钮的操作方式,有效增加了在驾驶过程中的安全性。

  位于主驾驶前方的三幅式多功能方向盘做工非常精致,按键功能分布合理清晰,真皮包裹材质有着良好的握感,而且内圈缝线触摸起来没有丝毫的粗糙感,品质依旧在线。与之匹配的是一台10.2英寸液晶仪表,能够清晰直观地查看到信息状况,车辆3D模拟成像有着极高的科技感,和8英寸液晶触控屏组合出强大的科技座舱。

  本次试驾的车型座椅均采用舒适的皮材质进行包裹,双色拼接设计有着不错的视觉效果,而靠背、两翼和坐垫均填充得非常饱满,乘坐时可全方位感受到紧致的包裹性和腰部支撑。前排座椅的加热功能在寒冷的冬天里表现得十分友好,点击按钮后效果积极明显,大大增加了驾乘人员的用车体验。此外,基于2680mm的空间轴距,来到了车厢后排也有着充裕的腿部空间,而且还配备后排出风口,大众汽车能够成为年度销量冠军确实不无道理。

  本次试驾的2019款大众途岳280 TSI两驱旗舰版搭载的是EA211-DJS型号1.4T涡轮增压发动机,在1750-3000prm之间可释放出150马力的最大功率,峰值扭矩高达250牛·米,数据可完全满足日常出行和上下班通勤。匹配的7挡双离合变速箱有着有效的燃油表现,综合百公里油耗为6个油,符合当前生活的经济需求,而且在提速上也表现得非常线性。

  穿梭在成都的大街小巷,难免会遇到交通缓慢或者拥堵的路况,此时的大众途岳给予了笔者一个不错的体验,并线辅助、主动刹车和自适应巡航等L2级驾驶功能大大增加了日常的行车安全性,而且有效减缓了需要频繁切换油门和刹车踏板的疲劳现象。其次,凭借着低速时动力的灵敏响应和方向盘精准的指向性,进行变道动作可以十分从容,而且车身整体表现得非常紧致。

  离开城市道路再驶过一小段高速公路后,笔者也来到了被誉为“成都秋名山”的都江堰城郊的蒲虹公路。在行驶上山的过程中,1.4T发动机并没有表现出丝毫的疲惫感,伴随着油门踏板的变化便可感受到那充足的动力储备。既然是“秋名山”,著名的发夹弯怎么会缺席呢,虽然不像电影那样能够一漂而过,但提前的减速和方向盘的转向打紧也是少不了的动作,而途岳的倾侧支撑性表现得非常出色,搭配稳固的车身结构就算坐在后排座椅上也不会出现一边倒的情况,让笔者感觉十分惊喜。

  在本次试驾的过程当中,我们也尝试了行走越野道路会不会给大众途岳带来很大的压力,采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组成的底盘结构给到了笔者一种畅快体验,面对涉水路段、连绵起伏的高坡、炮弹坑、V型深沟和多连续丛林变向等复杂场面,大众途岳都能展现出高效的通过性和超高的底盘韧性,一台家用SUV能够拥有如此极致的表现,试问谁不会被种草呢!

  最后:透过本次的试驾后,大众途岳给笔者带来的惊喜不止一点点,能够上山下乡,又可以居家通勤,而且还是一台16.58万元起售、配置不低的合资SUV。伴随着2019年即将结束,全新2020款的大众途岳也进行了正式上市,看过本次试驾介绍后,对这款车型感兴趣的小伙伴也可以去了解一下哦。

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