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不想赚钱的企业不是好车企!雷克萨斯:你们想不想我国产?

作者:冯业斌 来源:汽车焦点
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2018-10-09

  国庆假期回来挠着头考虑要写点什么热点新闻。各种新车要上市?每天都写...贾老板和恒大开撕?继续炒吧...丰田召回汽车?召回是很正常的常规操作...雷克萨斯又要国产?这次是真的还是假的...

  隔壁龙老师立刻搭话:“又有人传假消息?雷克萨斯是坚决不会国产的,就算雷克萨斯挂掉或者退出中国、就算丰田再缺钱,雷克萨斯也是坚决不会国产的!”

  不过,这次他可能要“啪啪啪”被打脸了。

  近日,路透社爆料丰田旗下的豪华汽车品牌雷克萨斯正考虑在中国本土生产,并指出丰田已经在去年和一汽、广汽两家合作伙伴商讨了此事。内部人士还爆料称,目前关于雷克萨斯在中国生产的相关准备工作已经基本就绪,只待管理层“最终点头”。

  丰田官方的发言人是这么说的:目前雷克萨斯在中国的首要任务是成为知名品牌,对于雷克萨斯未来在中国的发展,我们会考虑本地化生产的需求,但截止到目前,我们还没有具体的计划。

  为什么说这次可能是真的呢?其实自2004年进入中国市场以来,有关雷克萨斯国产化的消息就时不时被曝出,但每回雷克萨斯官方都给予了坚决的否认。但这一次,官方却并没有明显表明态度,按照行内“官方发言人不否定就无限约等于肯定”的不成文规矩看,雷克萨斯这次要国产的真实性已经是八九不离十的了。

  虽然只是一个简单的企业动向,而且还没有得到最官方的证实,但是已经让无数人激动不已。那些说要拥护“进口”属性的消费者们对此愤愤不平,雷车要是国产就没了匠心,还不如买个斯巴鲁算了;而那些离豪车梦想又近了几万块预算的人则亢奋期待,北京奔驰也是奔驰、华晨宝马也是宝马,不要烂大街就要买雷克萨斯!

  当然了,可以想象的画面是,以后买国产雷克萨斯的人,绝对比现在多得多。

  其实对于雷克萨斯来说,国产之路或许真不是一条必须走的路,其基本原因有好几点:1.日本生产的热销车型,最快仅需两天就可以通过海路运抵上海,运输便利。2.当初汽车关税为25%的时候都没启动国产,如今15%更不需要。3.雷克萨斯的月销量长期占据着二线豪华品牌的首位,今年1-9月累计销量已突破11万台,全年销量更有可能创下新高逼近20万台,似乎没国产冲销量的必要。

  瞎扯,做企业不想赚钱还不如回家种番薯!

  在中国这个豪车销量疯狂攀升的年代,谁不想占得更多话语权?提高销量、提高利润、挤压对手、赚更多的市场才是王道!在市场没有饱和之前,国产永远是一个直接有效的操作。

  其实一直以来阻碍雷克萨斯国产的最主要的因素有两个,一个就是考虑到产品质量可能降低的风险,另一就是丰田汽车不想舍弃雷克萨斯品牌溢价所带来的高额利润。

  重点是,今年雷克萨斯遇到了中国合资的最佳机遇,新合资品牌股比开放是一个千载难逢的好政策(2022年取消乘用车外资股比限制;5年后,国内汽车行业将全部取消限制),这让它即使实现国产同样可以的到十分可观的利润分成。雷克萨斯大可将混动车型和纯电动车型作为国产化的开端,然后利用混动技术上的领先优势,换取未来雷克萨斯在合资公司中大部分的股份所有权,甚至能比特斯拉还早一步实现独资在华建厂。

  至于产品质量问题,其实中国的汽车制造水平已经今时不同往日,技术水平早已进入世界一流水平,要满足雷克萨斯的生产工艺也并不是束手无策。以手机为例,早已不是只生产各种山寨手机的时代,苹果iPhone还不是一样在国内组装。关键在于,如何让那些骨子里就认定“国产的质量都不行”的人改观,才是最大的问题。

  或者我们大部分人印象中“纯进口”的才是雷克萨斯,但面对瞬息万变的消费市场,“变“才是永恒不变的道理。在这天时地利人和的节点,雷克萨斯将什么时候宣布国产?或者以怎样的形式国产?要怎么应对国产带来的变化?我们边走边看吧。

冯业斌 冯业斌

作品567

入行一往情深,再回头已不可能。