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从广州车展看东风日产:布局全固态电池,新能源进程再提速

作者:冯业斌 来源:汽车焦点 11
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2023-11-30

  【汽车焦点 新闻 原创】

“今年车展新势力品牌少了,都是传统车企当主角”

“合资品牌开始发力,新能源车越来越多”

“没有技术沉淀的品牌,很难信任”

  二十一届广州车展上人声鼎沸,可编者还是听到了不少不一样的声音。虽然本届车展依然是新能源、智能化为主题,但主角不再是早几年野蛮生长的新势力们,实际上,近几年新势力品牌欠薪裁员、破产倒闭的戏码反复上演,已经彻底消磨了消费者的信任,如今,新能源汽车普及和创新的大旗已经由传统车企扛起。

  无论是技术创新、产品布局还是用户认可度,传统汽车企业拼的从来都不是短期热搜,而是长期的稳健路线。以东风日产为例,本届广州车展带来了三大动力路径并行的新战略、全固态电池规划以及多款重磅新品车型,以持续的技术引领在内卷的中国汽车市场走长期主义路线,此举无疑是值得大家鼓舞与信赖的。

得电池者得“天下”,日产布局全固态电池

  消失的新势力品牌有一个很大的共同点:通过噱头追逐短期利益、拿来主义不注重技术研发。随着国内汽车不断升级与内卷,缺乏核心技术和创新思维的产品在日新月异的新能源汽车领域被快速淘汰,它们的出现与消失也成为了传统车企的“避坑指南”。

  就拿新能源汽车最基础也是最重要的电池来说,2022年锂电池的原材料的碳酸锂曾涨至59.5万元/吨,动力电池供应商产能不足,大批车企被“卡脖子”,超过40款新能源汽车在去年宣布涨价,部分车型最高上涨了3万元。结果就是消费者观望心理加剧,新能源汽车销量锐减,车企发展停滞力求生存。

  汽车市场的种种迹象表明,电池的安全、电池的生产以及电池的自主控价,对车企的未来至关重要,得电池者得“天下”并非空穴来风。

  显然,日产早已经意识到这一点。

  在汽车制造领域,技术日产的“金字招牌”早已做到家喻户晓,目前已经形成燃油、纯电、油电混合三大动力路径并行。即便在新能源汽车的新赛道上,日产依然是个最早“触电”的企业,拥有76年纯电技术沉淀和超过25年的电池研发与制造经验,累计210亿公里的安全里程,电池0重大事故,已经形成了以e-POWER和日产纯电两大路线。

  而在本届广州车展上,日产带来了更先进的全固态电池技术,相比如今普遍使用的锂离子电池和锂离子聚合物电池,它采用固体电极和固体电解质,在能量密度和续航里程上,日产全固态电池几乎达到了现有电池的2倍,有效提升车辆续航里程;在充、放电性能上,充电时间缩短到传统电池的1/3,极大限度地缓解补能焦虑。

  2023年,不少车企曾向外界表示过入局全固态电池的想法,但高精尖技术如果无法落地,那就是空谈。因此,日产还为全固态电池的量产化之路制定了明确的规划:2024年启动试点工厂,2028年之前量产上市。

技术为先,动力电池有望标准化

  试点、量产,这两个词看似普通,但对于实验室的规模和年产新车百万辆级、具备全球化市场规模的跨国汽车集团而言,是完全不在一个量级的。背后除了反映出日产持续投入的研发实力之外,更重要的是体现出其强大的供应链生态,产业链上的领先,未来差距只会越来越大。

  可见,面对市场竞争严峻态势下,舍弃盲目的价格战,选择最为艰难的路线一一技术战,日产行动起来一点也不含糊。

  或许有朋友会疑问:磷酸铁锂电池和三元锂电池还在大行其道,这个时候宣布布局全固态电池是否有点为时尚早?非也,技术的提前积累以及电池产业链的提前布局,对未来新能源车企的走向有着引导和带领的作用。

  目前的动力电池能量密度、充电速度以及安全性已经接近峰值,研发更安全更高效的动力电池迫在眉睫。世界顶尖公立研究型大学科罗拉多大学发表的电池行业白皮书显示,2030年锂离子电池将不再是电动汽车电池主流。韩国新能源市场分析公司SNE Research测算,2025年我国固态电池市场空间有望达30亿元,2030年有望达到200亿元。

  由此可见,日产在新能源汽车核心且关键的电池领域上提前布局,提前占位,是符合前瞻性和长期主义两大基础的。也可以预见,新能源汽车领域在不久的将来,一场以日产全固态电池为核心的电池转型风暴,正在生成。

  或许,等到其它企业开始布局全固态电池的时候,日产已经拥有羡煞旁人的全固态电池供应量和稳定的全固态电池控价能力。

  日产在新能源方面的先发优势必会从技术优势向销量优势转变,并逐渐引领世界新能源汽车产业变革新方向。规模化、标准化的全新固态电池,将改写目前锂离子电池和锂离子聚合物电池在容量、结构、安全性以及适配范围参差不齐的问题,推动整个行业回到标准化、规模化的道路上来。

  其次,日产技术成熟的全固态电池在实现量产与大范围普及之后,新能源汽车的补能速度不再限制于锂离子电池3C、4C或者5C速度,大有可能实现或超越燃油车加油的补能时间,这样一来,不但可以提升日产新能源车用户的用车体验,更能提振整个新能源汽车产品的补能水平,为新能源汽车全面普及添砖加瓦。

最后

  东风日产在本届车展带来的新车、新技术以及新战略,不仅是其近来“电驱化”转型的成果,更是对未来市场的预判与规划,坚持技术为先产品为辅的行动准则,走长期主义路线,无论是在国内市场还是全球市场,它都有可能创造新能源汽车市场新的里程碑。

  而在新产品方面,东风日产即将带来4款本土开发新能源车型,从外观到配置、从空间到定价都专门为国内用户量身打造!例如更符合中国消费者审美的设计、更前沿的智能座舱和驾驶辅助、更适合国内家庭用户的乘坐空间以及更具竞争力的价格优势等。在期待新车带来惊喜的同时,此规划也展现出东风日产秉承“在中国,为中国,向世界”,用全球品质服务中国市场,为中国消费者打造适合中国土壤好产品的用心。

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冯业斌 冯业斌

作品2553

入行一往情深,再回头已不可能。