再过14天武汉“解封”！严寒将过，车市春天会如期而至吗？

　　【汽车焦点 新闻 原创】

　　日前，湖北决定陆续解除离鄂通道管控，自3月25日零时起，除武汉以外地区解除管控，凭健康码“绿码”有序流动。14天后，即4月8日零时起，武汉市解除离汉离鄂通道管控措施。如无意外的话，武汉“封城”将在走过76个日夜后，正式画上句号。

武汉车企相继复工复产，下游供应保驾护航

　　其实早在14天前的3月11日，武汉疫情逐步受控，湖北已经打响复工复产“第二仗”，武汉作为“东风系”车企的主战场，单单是东风本田在武汉就有3个工厂。2019年东风本田总生产量达到79.2万辆，但在3月份截止目前为止总共也只生产了1000台，还不足过去1天的产量。

　　随着全国各地复工复产有序推进，东风本田一厂、二厂、三厂分别于3月11日、3月16日、3月18日复工，三个工厂实行单班生产，每天有4500名至5000名员工在岗，在保证安全防疫的前提下大力推进产能恢复正常水平。此外东风本田在武汉的150多家供应商也已经全部获得复工批准，上下游零部件企业为恢复产能保驾护航。

　　此外，东风乘用车工厂复工率达70%，员工到岗率达93%，从3月12日开始，东风乘用车就分阶段逐步推进复工复产，从每小时9台车，提升到现在的每小时24台车。东风乘用车在省外的270多家一级供应商已于3月初复工，在湖北、武汉的一级供应商，也已全面复工。

市场需求明显回暖，疫情过后将迎来车市春天？

　　据悉在3月份东风本田就接到2.58万台汽车订单，已交付的数量近1.8万台，由此可见汽车消费市场正在逐渐回暖。本次疫情让不少人体会到“无车之痛”，疫情过后会加速这一批用户从无车到有车的进程，入门级别的产品将比以往更受欢迎。

　　但从整个行业分析，疫情动荡虽然会提升用车需求，不过汽车作为大宗商品，持观望态度的人会变得更多。特别是不少市民经历本次疫情过后消费思维发生转变，就业因素的不明朗、负债消费所导致的影响会让消费者变得更加理性，汽车市场是否会如2003年SARS过后般迎来爆发式增长依然是个未知数。

　　因此2020年中国车市的走势最终还得由消费者购买力、市场环境、汽车相关政策以及宏观经济来决定，现阶段探讨疫情过后车市能否迎来春天还为之尚早。但可以肯定的是，这次新冠疫情导致不少用户原定的购车计划延后，因此疫情后购买力会有一个集中释放的过程，国内汽车市场会迎来一波“小爆发”。(配图来源：网络)