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江淮乘用车3.0时代:自主品牌的崛起与突围

作者:综合报道 来源:汽车焦点
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2019-11-28

  【汽车焦点 新闻

  中国汽车行业的年终盛宴——广州车展正如火如荼地上演,从本届车展不难看出,江淮汽车、吉利、长城等中国自主品牌强势崛起,逐渐地将人们目光从进口、合资品牌身上吸引了过来。可以说,一年又一年的国际车展,见证了汽车的发展变革,也见证了自主品牌从量到质的升级。

  江淮乘用车3.0时代,不止嘉悦,采用全新设计语言的瑞风S7PRO于广州车展首发。

  由生产到创造,车市进入后合资时代

  三十多年前,中国汽车市场向世界敞开了大门,以市场换技术,带动中国汽车市场的快速发展。经过多年的自主创新,自主品牌完成了对核心技术的积累。在全球化背景以及汽车产业面临时代变革、由做大转向做强的趋势下,自主品牌核心竞争力日益凸显,掀开了中国汽车合资合作新的篇章,引领中国车市进入后合资时代。

  “后合资时代”中方在合资中的话语权和控制力有所上升,合资企业不再是简单本地化生产的代工厂,且已成为外方全球化的有机组成部分。以江淮汽车为例,江淮汽车具备低成本控制和研发管理高效率的优势,大众具有国际著名品牌和在高效发动机、车身轻量化、平台开发、先进工艺等方面拥有成熟技术与管理经验的优势。通过与大众汽车合资合作,江淮汽车的技术研发实力与评价标准体系都得到了极大的提升,进而从各个层面反哺江淮自主,在与大众的合作中,逐渐从“拜师学艺”转变为“互为师长”,促进了江淮与大众之间的良性互动和有益循环。

  技术和产品升级,汽车迈入3.0时代

  随着自主品牌逐渐完成了核心技术的储备,以及全球化资源整合带来的品质提升,自主品牌与合资品牌之间的差距在逐渐缩小,实现了越来越同等的地位。技术的升级,不仅让自主品牌在与外资的合作中话语权得到了提升,也让自主品牌汽车实现了质的飞越。在品质、技术和品牌的三重驱动下,自主品牌开启了汽车新时代的征程。

  2019年9月,随着掀背式运动轿车嘉悦A5的亮相,江淮乘用车正式开启了乘用车3.0时代。在技术方面,江淮汽车自主开发的全新模块化平台JE-GS,能覆盖从A0级到B级SUV、轿车和MPV等不同车身形式,同步匹配搭载纯电动、燃油车及混合动力等多种动力;在品质方面,通过与江淮大众“同设备、同人员、同标准”的共线生产,甚至接受了大众汽车专家的精心调校后,江淮最新一代的乘用车产品品质达到了国际一流水准;在品牌方面,江淮乘用车官方发布轿车的新品牌“嘉悦”,揭示了后续将以清晰化的策略,区别经营SUV和轿车产品,同时也有助于提升消费者对于江淮乘用车产品的认知。

  而作为江淮乘用车3.0时代开山之作的嘉悦A5,凭着动感的造型、越级的空间、优异的底盘,满足了消费者对于轿车运动化、年轻化和高品质的需求,相信会进一步提升江淮乘用车的市场竞争力。

  深化开放合作,自主品牌“走出去”

  既然后合资时代已经到来,乘用车3.0时代也已经开启,自主品牌已经实现了做大更要做强,技术和品质已经实现国际一流水平,那么,是时候该走出去了。

  改革开放以来的实践证明,只有继续扩大开放,才能更好地利用国际国内两个市场、两种资源,提高国民经济的抗风险能力。作为第一批走出国门的中国汽车企业,江淮汽车秉持李克强总理在视察江淮汽车时提出的“开放合作将成就未来更大的前景”的指示精神,持续加大对“一带一路”沿线国家市场的开拓力度,坚定不移地实施国际化战略,为沿线国家提供了高质量的产品与服务,为区域经济的发展提供了向上动力。

  截止到目前,江淮汽车已经在海外市场已经建立了覆盖南美洲、非洲、中东、东南亚、西南亚和东欧130余个国家或地区的营销网络,并成功进入了欧洲的土耳其、意大利及北美的墨西哥等高端市场,累计出口近65万辆,2018年对“一带一路”沿线国家出口量已占江淮汽车整体出口量的80%以上,成为了自主品牌走出去的典范。中国已经是世界数一数二的汽车大国,而从汽车大国向汽车强国迈进,需要自主品牌更多的走出去,整合世界优秀资源为我所用,把自主品牌汽车销售至全世界。

  2019年广州国际车展即将到来,作为今年汽车行业最后一个大型舞台,自主品牌、合资品牌以及进口品牌都已经做足了准备。对于汽车消费者而言,也是难得的盛会。去看一下全球汽车的风采,也去看一下自主品牌如今的实力,相信会让人惊喜。

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陆志和 陆志和

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