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北京全面推动电动化,并大力整治高排放车辆

作者:综合报道 来源:汽车焦点
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2019-07-11

  【汽车焦点 新闻

  为了努力给市民还以蓝蓝的天空,首都北京一直致力改造环境的质量,希望能一扫雾霾之都的不光彩名片,而首要改造的,必定是对于机动车排放的控制。近日,在2019年北京国际大都市清洁空气行动论坛开幕式上,北京市生态环境局大气环境处处长李翔表示,接下来将严查高排放车,并持续推动机动车电动化;规划到2020年底前,实现北京市新能源车保有量40万辆左右。

  李翔表示,北京聚焦氮氧化物、挥发性有机物减排,以机动车、扬尘和生产生活源为重点,制定实施了2018-2020年的《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》,推进大气环境质量持续改善。其中措施之一就是要优化调整运输结构、推进移动源低排放化。据悉,到2017年北京汽油车国五比例已经达到49%,未来将以重型柴油车为重点大力推进车辆电动化,同步推进新能源车路权优先等配套政策和基础设施建设,同时严查高排放车,今年国三柴油车将全市禁行。

  中国工程院院士贺克斌也系统介绍了过去20年来北京市大气污染治理的实践与成效。其表示,近年来北京GDP增长了10.8倍,人口增长了74%,机动车保有量则增长了351%,能源消费总量增长了86%。但北京空气质量取得了显著改善,从1998年到2017年,20年间北京二氧化硫、二氧化氮和PM10年均浓度分别下降了93%、38%和55%,2013年至2017年间的降幅尤为显著。尤其是挥发性有机物方面,北京是全国少数几个实现增量、存量都改善的城市。

  贺克斌建议,未来北京还是要进一步强化大气污染治理,机动车方面要做好车、油、路协同治理,要进一步做好PM2.5和臭氧的协同治理,因为未来随着PM2.5浓度降低,臭氧会不断“跳上来”。

  诚然汽车的排放物当中确实存在一定程度的污染物,但事实上汽车排放物的污染并不能算是空气污染的“主力军”,更多的其实是工业污染。但无可反驳的是,如果把所有的污染源都看作柿子的话,汽车确实是这当中最软的一个。

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谢伟杰 谢伟杰

作品153

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