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救命气囊不救命,丰田卡罗拉想走下神坛?

收藏 评论 编辑:综合报道 来源:汽车投诉网

  气囊、安全带、车身结构,这三样东西无疑是汽车当中最重要的被动安全配置,在车辆发生碰撞的时候能够有效地保护车上人员的生命安全,也是所有人最在意的,有时候衡量一辆车的好与坏,安全配置往往是占比很大的一个选项。

  


  最近,有很多关于气囊安全问题的新闻不断出现在我们的视线里,让人不禁想到,气囊是救命的配置,要是紧要时刻没有弹出来,那和咸鱼有什么区别。合资车进入中国后会减配,许多车主只能默默忍受,但如果连安全气囊这种配置都无法正常工作的话,消费者们还会忍气吞声吗?

  来自河北省沧州市的苑先生就亲身体会到了这惊险的一刻,苑先生于2015年10月10日在沧州运捷丰田4S店购买了一辆2014款 1.6L CVT GLX-i卡罗拉汽车,目前开了38000公里。2017年8月26日凌晨三点,苑先生在乡间小路上驾驶着车辆,由于自己操控不当导致车辆失控撞车,造成报废。事后苑先生一直有一个天大的疑问,车都撞报废了,为何空气囊却不爆。苑先生很气愤,觉得这气囊问题,这根本就是不把消费者的生命安全放在眼里。

  


  汽车投诉网接到苑先生的投诉后,第一时间在网上查阅了卡罗拉气囊的相关资料,丰田采用的是高田气囊,而前段时间因为高田气囊问题需要召回的厂商有很多家,丰田也在名单之中,不过小编看了一下召回时间,苑先生的车辆并不在召回名单之内。

  


  那到底是因为什么问题导致的气囊无法正常工作呢?而气囊弹出的条件又是什么呢?我们有时候会看到,在一些交通事故中,车内乘员碰得头破血流,甚至出现生命危险,车辆接近报废,安全气囊却没有打开,是不是气囊质量有问题?

  其实并不是完全因为气囊质量的原因,小编查阅了气囊的相关资料后得知,气囊和安全带必须要一同使用,而且汽车在发生正面碰撞的时候,碰撞瞬间速度达到50公里每小时以上前部气囊才会弹出。从苑先生提供的车辆碰撞照片来看,撞击点是在车头右大灯这一块,或许就是因为这点才没用引发气囊的爆炸装置。这点其实厂家也有考虑过的,安全气囊系统启动时会冲开气囊盖板,并且在瞬间展开充气,很可能对乘员造成冲击伤害,产生的灼热气体也会灼伤乘员和驾驶员。所以为了保证安全气囊在适当的时候打开,汽车生产厂家都规定了气囊的起爆条件。

  


  气囊不爆,谁的过错?

  律师认为,事故中车辆在遭受严重撞击后气囊未爆开,车主要注意搜集相关证据,譬如交警部门作出的对当时车辆速度、碰撞角度等认定,这样才能更好维护自己的利益。

  要是厂家以“撞击角度不对”、“速度不够”、“没有撞到撞击点”为由拒绝消费者索赔的,车主可通过车辆的随车说明书以及该车辆安全气囊的技术参数,判断车辆安全气囊是否为应爆未爆。当车辆确实存在应爆未爆情形,即车辆自身存在质量问题的,车主可以使用《侵权责任法》和《合同法》及其他相关规定进行维权。

  如果厂商仍坚持己见,车主可以依据消费者权益保护法中的举证倒置条款,要求厂家对车辆进行鉴定并提供鉴定报告。对鉴定报告有异议的,双方可协商委托第三方权威鉴定机构进行鉴定。


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