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“奶爸”都说完美! 体验试驾高尔夫嘉旅

收藏 评论 编辑:龙伟俊 来源:汽车焦点网

  如果我问你觉得大众哪款车型最成功,你会说是B级销冠迈腾?但我认为是高尔夫。截至目前为止,大众依托高尔夫平台基础上,已经衍生出多款车型,包括普通版、GTI版、R版、旅行版,除SUV版本外,近乎覆盖两厢车型所能分支的极限。而今天的主角高尔夫嘉旅拥有与高尔夫相近的驾驶体验,更大的空间以及更出色的配置,到底能不能满足各位“奶爸”的用车需求,下面就来看看吧。

  


  大众家族式风格,跨界味道十足

  眼前这款全新高尔夫嘉旅,从车身尺寸方面来看,凭借4348mmX1807mmX1574mm的长宽高及2680mm的轴距长度,足以比目前全新高尔夫大一圈,因而空间实用性方面自然也更强。但从车头前脸设计来看,全新嘉旅依旧保持大众家族式前脸设计,横贯前格栅及X状造型等经典元素都已保留。前大灯采用氙气大灯并配有AFS大灯随动转向及自动清洗功能,里面还带有U型LED日间行车灯。

  


  或许从前脸难以区别与高7的不同,但侧面察看,你会轻易察觉两者的不同,加高拉长的车身设计显得格外优雅,也彰显出嘉旅的特性所在。双腰线硬朗设计线条的存在,更是营造出车辆几分运动气息。

  


  转到车身尾部,整体设计完全是典型旅行车的格局,造型相当饱满,没有过多的镀铬装饰点缀,总的来说简约又大方。此外,灯带式LED尾灯格外动感,与前大灯设计相互映衬,整体氛围极为协调。值得一说的是,为提升夜间倒车能见度,尾灯组里配备双侧LED倒车灯,这是竞争对手所难以比拟的,也足以体现其人性化。

  


  当然,作为家庭专属座驾,车顶铝质行李架是必不可少的,为长途出行装载提供不少便捷。黑色车顶鲨鱼鳍天线也是格外动感,但该装置为选装配置。

  内饰实用,储物空间出色

  置身车厢内,强烈而又典型的大众内饰设计并没有过多的亮点,尤其是中控台部分,根本难以区分具体产品车型,让人傻傻分不清。但值得肯定的是,全新嘉旅在做工与用料方面颇为细腻严谨,用料也实在厚道,整体质感相当上乘,其中实木装饰与镀铬条点缀也颇显档次。

  


  三幅式多功能方向盘、炮筒式动感仪表盘、七英寸液晶触摸显示屏一切都显得如此熟悉,因而操作方面也格外易上手。实际上,嘉旅在储物装载人性化方面相当花心思,就以中央扶手处的杯托来说,除底下做了防滑效果处理外,还带有水杯限位器,可以满足不同大小的杯架存放。此外,储物格内侧还带有固定绑带及可移动烟灰缸等。如果不细看新车配置说明,你或许很难发现嘉旅前排座椅设有抽屉这些暗藏储物格。

  


  


  


  除此之外,全新嘉旅在后排乘坐空间布局方面更是别具一格,而且空间切换相当灵活化,不仅后排座椅座椅背靠角度可以调整,就连整个座椅位置也可以前后调节,最高可达18cm的调整距离。为彰显其家用实用性,前排座椅后面还配备折叠小桌板,并配有杯架位架,日常利用起来相当便捷轻松。空间体验方面,鉴于近乎2.7米的轴距长度设计,即便两位成年人置身其中也显得相当从容,跷起二郎腿也不成问题。

  


  至于后备箱空间方面,在常规状态下拥有500L的装载空间,如此数据成绩甚至比途安L的436L都大,对于日常装载需求而言简直绰绰有余;而且嘉旅还可以通过4/2/4比例放倒将空间提升至1520L,整体空间也格外规整,可谓载人载物两不误。

  


  除了空间的灵活与人性化外,全新嘉旅的配置也是相当惊人,这不但体现在舒适便捷配置方面,而且安全防御也是格外出色。首先从我们肉眼可知感知的来说,超大全景电动天窗无疑是车厢的一大亮点,令内部空间豁然开朗,而且前半部分可以电动开启。鉴于此次试驾车型为顶配版本,舒适便利配置相当丰富,包含无钥匙进入/一键启动、语音导航、倒车影像、一键式车窗升降、外后视镜电动调节/折叠、自动大灯、智能双区恒温空调等,而且均相当实用。但难以理解的是,作为产品的顶配车型却没配备电动座椅调节,仅支持6向手动调节,10向电动调节功能则需要选装应用。

  


  作为家庭用车,安全性能保障更是成为关键,而全新嘉旅在该点毫不含糊,前排安全气囊、电子手刹、Autohold自动驻车、ESP车身稳定系统、碰撞预防系统等更是成为标配。而此次体验的车型更是提供PLA自动泊车系统、ACC自适应巡航、盲区监测、胎压监测、疲劳提醒等。其中自动泊车功能对于新车司机而言,简直就是福音,不过本人最为享受自适应巡航所带来的乐趣,通过车头的传感器可以实现自动跟车,尤其适合在高速道路行驶,让整个人更为轻松自如,很大程度上减轻驾驶者负担,这在同级别车型当中并不多见。

  小排量是趋势,动力足够日常使用

  动力总成方面,高尔夫嘉旅采用的是EA211发动机,并提供4种动力输出,1.6L、1.2T和1.4T高低功率,而此次试驾的车型为1.4T的高功率280TSI,最大输出功率为110Kw,峰值扭矩为250Nm。与之匹配的是7速DSG双离合变速器,从实际体验来看,新车换挡没有什么顿挫感,反正也相当敏捷平顺。

  


  


  


  此外,全新嘉旅还提供几种驾驶模式,包括经济、标准、运动和自定义个性化四种模式,而这个自定义可以根据自己的驾驶习惯来进行设置。配合启停系统的应用,新车油耗表现优秀,百公里综合工况油耗仅为5.6L。经济与标准模式可以提供舒适的驾乘感受,而一旦切换至运动模式后,高尔夫嘉旅发动机爆发力颇为明显,油门响应也格外灵敏,加速感十足。值得一说的是,除了通过模式选择切换之外,在日常驾驶过程中也可以直接通过换挡杆在D/S档之间切换,同样获得良好的驾驶乐趣。

  


  


  


  从接近一周的用车体验情况来看,全新嘉旅给我最大的感触便是用车习惯极易上手,而且行车过程当中格外舒适。这与新车所应用的悬架系统密不可分,高尔夫嘉旅采用前麦弗逊后多连杆独立后悬架系统,在保证舒适性同时又兼具驾控乐趣。路过碎石颠簸路段时,车辆减震过滤效果相当到位,但过大的坑洼起伏,车辆反馈还是颇为直接。值得称赞的是,高尔夫嘉旅的噪音抑制令人满意,在低速行驶中近乎听不见多过的吵杂声,随着车速的提升,风噪是困扰车内乘客交流的唯一因素,但并不强烈,车厢整体静谧性不错。

  


  总结:高尔夫嘉旅弥补了高尔夫与途安L之间的车型空缺,进一步完善大众的市场布局。其13.19万元的起售价相比高尔夫仅仅高出一万元,换来的更加实用的大空间以及人性化的配置,性价比还是相当出众的。如果你是一个“奶爸”,需要的是一台“好用”的车,那这款高尔夫嘉旅可能会适合你。


编辑:龙伟俊
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