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暴躁的西装狂徒 全新奥迪A5 Coupe试驾体验

收藏 评论 编辑:龙伟俊 来源:汽车焦点网

  


  前不久我们才试驾完RC,其动感的造型至今仍印象深刻,但动力的表现却显得不够运动,而今天我们恰好找到了一台奥迪A5 Coupe,无论是价格还是定位都与RC十分接近。RC是一台太注重舒适性的Coupe车型,那么A5 Coupe会不会也是这样呢?下面让我们一起来看看这款全新奥迪A5 Coupe 45 TFSI quattro(名字好长呢~)的综合表现如何吧。

  外观:棱角分明的运动范

  


  老实说,对于不太懂车的人,单看前脸还真的很难将A5和A4L分辨出来,但更加低趴的姿态以及更为锋利的线条刻画让A5 Coupe看起来更为运动。

  


  前脸能看到大量犀利的线条,进气格栅的位置明显下移,配合发动机盖上的线条拥有很强的攻击性,S-line套件的前唇更具运动气息。

  


  既然是“灯厂”出品,又怎么能不讲一下灯呢。在A5 Coupe上采用了全LED光源的前大灯,相比A4L那种不规则形的灯组,A5 Coupe的灯组细长更为犀利,日间行车灯的辨识度也较高。与此同时在下方区域拥有导流槽的设计,性能表现更为优秀。

  


  来到侧面能看到整个车身姿态十分修长,C柱流畅的连接到车尾处,后车窗的面积相比同级别车型还算大,能为后排乘客提供不错的空间感。车身尺寸方面,奥迪A5 Coupe的长宽高分别为4673mm、1846mm、1371mm,轴距达到2764mm,定位中型车。

  


  


  尾部的设计继承近期奥迪的家族设计风格,只不过在A5 Coupe上显得整个车身姿态更加低矮,运动套件加身让这台A5更具RS风格,整体战斗气息十足。

  


  A5 Coupe采用了双五幅轮圈,造型简洁运动范很足,尺寸达到19英寸相当夸张,其轮胎尺寸为255/35 R19,采用马牌CSC5P,主打运动性能。但不少小伙伴可能会觉得这么薄的胎壁舒适性肯定会大打折扣吧,后面会说一下。

  内饰:未来感十足

  


  咋一眼看内饰你还真难以分辨这到底是不是一台A4,横贯式的出风口设计,全新的MMI系统,全液晶仪表盘,和新款的A4L如出一辙。但A5拥有着更为运动的D形方向盘,视觉效果甚是出色,多功能按钮布局合理且手感清脆,换挡拨片当然没有缺失,但较小的尺寸显然“逼格”不足。

  


  奥迪玩液晶仪表盘已经有些年头了,界面功能设计越发完善,在A5 Coupe上采用的全液晶仪表盘拥有多种模式选择,当然我还是最喜欢它地图选项,细腻的画质体验充满未来感。

  


  悬浮式的中控触摸屏界面设计出色,屏幕分辨率不错,画面细腻操作也相当简便,全新的MMI系统通过旋钮操控,并支持手写功能,旋钮采用金属材质边框,质感出色。

  


  A5 Coupe上采用了三分区自动恒温空调,其空调面板旋钮以及功能按键均为金属材质,旋钮手感细腻且阻尼适中,横排按钮带有触控感应功能,手指接触就会显示该按钮的功能选项,人性化十足,当然在A4L上我们也接触过这一功能。奥迪的做工向来优秀,出色的质感表明一台豪华车型该有的态度。

  


  既然要玩运动,一副运动座椅有怎么能少呢。A5 Coupe的前排座椅运动感十足,对于整个身体的包裹性很到位,中间采用翻毛皮材质增加摩擦力,两侧的护翼包裹为真皮材质,对于肩部的支撑同样很足。功能方面带有电动调节、座椅加热、记忆功能,但最重要的是它居然还带有按摩功能!有它还要什么自行车啊!

  


  后排座椅同样采用了翻毛皮加真皮的组合,带有中央扶手、自动空调以及座椅加热,空间表现不算出色,但纵观同级别的竞品车型似乎也没哪款能做到后排大空间的。较长的坐垫确保了腿部支撑性,但狭窄的头部空间会造成不小的压抑感,短途行车或者坐上2个女生还是OK的。

  动力:2.0T刚刚好

  


  这次试驾的A5 Coupe上搭载了第三代EA888 2.0T直列四缸涡轮增压发动机,其最大功率252马力,最大扭矩370牛米,参数与A4L高功率版相同,这样的动力表现在2.0T涡轮增压发动机阵型中还算不错。

  


  匹配的7挡湿式双离合变速箱,其挡杆的造型必须说一下,手感相当舒适,而且当你需要操作MMI系统的时候它恰好就是一个手托,不得不佩服设计师的功力啊,拥有5种驾驶模式选择,分别为经济、舒适、自动、动态以及自定义,切换模式可以直接在空调面板下方切换,也算方便。

  


  底盘方面A5 Coupe前后悬架均为五连杆式独立悬架,并有奥迪quattro光环加持,其动态表现的确让我意外。

  驾驶体验:温柔的绅士与暴躁的疯子

  对于中国人来说,一台车的外形必须要够运动,但跑起来千万不要太运动。此前试驾过的多款轿跑车型都拥有着极其运动的外形,但它们骨子里仍然是以舒适为主(没错,我说的就是RC),即使是运动模式下也给不了你太多的激情。但来到A5这就完全不同了,在舒适与运动中找到不错的平衡点,A5 Coupe很对我口味,时而绅士,时而暴躁,轿跑不就该这样吗?

  


  一台车的动态表现最为直观的体现就在于转向,A5 Coupe的转向轻盈,基本感受不到路感犹如游戏机般的手感,这也是奥迪一贯的转向调校,这大概也是奥迪对于运动的理解吧。轻盈的转向却拥有着出色的指向性,高速劈弯的时候可以给驾驶员十足的信心,而且方向盘的握感十分带劲值得点赞,对于追求舒适的消费者来说,转向旷量极少在驾驶过程中难免会容易疲劳。

  


  油门踏板和刹车踏板保持了德国车一贯的水准,即使在普通模式下油门同样灵敏,稍深踩就能明显感受到变速箱降档,随之而来的就是强力的推背感。而刹车踏板的位置以及高度都很合适,制动十分线性。

  


  A5 Coupe的双离合变速箱平顺性无可挑剔,甚至让我一度有种驾驶日系CVT车型的感觉,但底盘回馈而来的路感将我拉了回来,对于路面的轻微震动过滤的还不错,但到了一些较大的坑洼能明显的感受到,特别是后排的乘客会感受到较大的跳动,毕竟是一台轿跑,舒适性有所折扣也是情理之中。但不得不说这一套悬挂调校的水平的确高,在普通的城市通行还是能确保一定的舒适性,在过弯时底盘的支撑性又能确保优秀的车身姿态,侧倾极小,高速过弯同样充满信心。

  


  我更愿意调到动态(运动)模式来驾驶这台A5 Coupe,每一脚油门的响应速度以及那种推背感都让我有畅快淋漓的感觉。如果你恰好驾驶着它在等红绿灯,起步时来一个地板油,耳边响起犹如交响乐般动听的发动机轰鸣声,A5 Coupe官方的01数据仅为5秒出头,对于这么一款中型轿跑来说你还要什么自行车呢?

  


  总结:或许A5 Coupe恰好符合大多数消费者对于轿跑车型的期待,它既有着不错的品牌力,外形内饰的设计也同样出色;它可温柔,可暴力,犹如精神分裂般的驾驶感受让人为之着迷,我已经对它上瘾了。


编辑:龙伟俊
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