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汽车焦点编辑总结:2021年意义非凡的5款重磅新车!

作者:冯业斌 来源:汽车焦点 原创
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2021-12-28

  【汽车焦点 导购 原创】

  还有几天2021就要过完了,在感叹时光飞逝的同时,编者不知不觉在汽车行业又多呆了一年。按照往年惯例,一年一度的“编辑总结”环节又到了,那么这一年来到底有哪些车型会让汽车焦点的编辑印象深刻?它们为啥被认为是最重磅、最值得关注的?接下来我们一起往下看。

PLUS DM-i

新车看点:“城市新人”们的理想车型

  第一款车必须要说秦PLUS DM-i,在聊车型之前,还得先说它的混动系统。还记得2021年1月11日,比亚迪在深圳总部正式发布“DM-i超级混动”,如今时隔即将满一年,这套混动系统不单只是“燃油终结者”这么简单,在比亚迪越来越多车型匹配这套系统的同时,它更是让比亚迪的市值最高点接近到万亿体量,可以看出市场对它有多么的看好。

  秦PLUS DM-i是目前比亚迪DM-i产品序列中起步价最亲民的一款,10.58万的起售价对于一款可以上绿牌的混动车型来说相当划算,虽然最低配车型产量很低,但即便往高一档的配置车型去选,预算也不会增加太多。从车型尺寸、内部用料以及配置水平看,它都可以处于自主品牌车型的前排水平,与合资紧凑级家轿相比就更不用说了。

  这款车最大的亮点还是在用户定位方面。要知道,每年有数百万的年轻人安家或者定局在各大城市中成为“城市新人”,但没车位、没充电条件的人群并不少,加上预算不高的限制下,秦PLUS DM-i成为了这些用户的理想座驾。其次,对于一些以汽车谋生的行业而言,这款车有着超低的油耗,无疑也是一个非常大的亮点。

第四代帝豪

新车看点:更得体的人生第一辆车

  凭借着亲民、耐用的属性,吉利帝豪成为了不少人的“人生第一辆车”,8月份,第四代帝豪正式上市,新车在外观、内饰以及配置方面都进行了较大的升级,6.99-8.89万元的指导价依然有着极高的性价比,当然了,如今,这款车还有着大概4千元的市场优惠,对于预算有限的年轻人来说,这款车可以很好地解决大家的“有车梦”。

  作为换代车型,第四代帝豪的外观、内饰变得更得体了,小星瑞的外观很能吸引眼球,大尺寸的直瀑式进气格栅配合分段式LED日间行车灯,给人满满的档次感。它的内部也采用了最新的极简主义设计,悬浮式中控屏、液晶仪表配合蓝白色的内饰用料,完全不像是一款10万元以内的车型。

  第四代帝豪的长宽高分别为4638/1820/1460mm,轴距为2650mm,属于标准的紧凑级家轿,其座椅坐垫长度、膝部空间等都没有偷工减料,舒适性很高。动力方面,该车搭载1.5L发动机,匹配5MT和CVT变速箱可选。根据11月的销量数据显示,帝豪当月销量为1.9万辆,1-11月累计销量为15.9万辆,而长安逸动11月销量为0.9万辆,1-11月累计销量为16.1万辆,预计,12月帝豪的销量还会保持增长,从而实现全年销量继续领先。

第十一代思域

新车看点:运动家轿标杆

  第十一代思域算得上是今年话题度十足的一款合资家轿,即便是新旧换代交替的节点,也没对它的月销量成绩造成太大影响,而在新一代车型上市后,其销量成绩也快速恢复到2万+的水平,这也足以看出消费者对它的认可度有多高。十一代思域的外观变得收敛了,但内饰变得更潮流了,进退之间的变化反而会让它更容易被普通用户所接受。

  有几个变化是值得关注的,十一代思域取消的1.0T动力,取而代之的是高、低功率的1.5T发动机,不过,低功率1.5T发动机和高功率1.5T发动机并不是同一副机器,而且低功率发动机的参数甚至还不如之前的1.0T。其次,新车将A柱底部后移了5厘米,前排视野扩展到87°,视野盲区降低,驾控感受也会更好。

  全新的内饰让十一代思域成为了一款披着“家用”内饰的运动座驾,T型中控台、悬浮式液晶仪表以及蜂窝状的空调出风口给人满满的清爽和精致氛围。其次,智能车机系统再也不是自主品牌车型的专属,十一代思域率先内置Honda Connect3.0智导互联系统,支持语音交互、在线网联以及手机远程控制等,除了驾驶方面的可玩性之外,智能化的可玩性也赶上了潮流。

轩逸e-POWER

新车看点:两田之外的混动系统

  以广州为例,早几年节能车目录基本都是丰田和本田的车型,而随着需求以及认可度的提升,节能车的销量成绩也越来越好,日产作为日系三剑客之一,看着对方的销量,内心肯定和热锅上的蚂蚁一样。在11月举办的广州车展上,日产终于推出了轩逸e-POWER,凭着比燃油版轩逸更底的油耗、更高的配置,这款车无疑会成为帮助轩逸车系继续霸榜轿车销量前三的功臣。

  轩逸e-POWER在造型方面有不少专属设计,例如双色车身和日出金配色,此外还有车门和车尾的“e-POWER”标识等。新车的长宽高分别为4649/1815/1445mm,轴距为2712mm,属于紧凑级轿车里面比较大的一类,配合修长的车身和灵动的线条,有着很强的“小天籁”的既视感。

  轩逸e-POWER提供了尺寸更大的中控屏(12.3英寸),软件方面也内置了支持语音交互的Nissan Connect超智联CCS2.0+系统,而在顶配车型身上还提供了8音源的BOSE音响,与燃油版车型相比又上了一个台阶。轩逸e-POWER搭载的混动系统由1.2L发动机+电动机组成,驱动电机最大功率为100kW(136PS),峰值扭矩达到300牛·米,申报油耗仅为4.1L/100km。或许有朋友会问怎么又是三缸?三缸没有问题,前提是只要够便宜。

全新第二代GS8

新车看点:首款丰田混动加持的自主SUV

  就凭着丰田混动的加持,全新第二代GS8就可以说是今年最重磅的自主SUV。预热了好几个月,这款车终于在12月中旬正式上市了,燃油系列指导价为18.68-23.98万元,双擎系列指导价为22.88-24.68万元,对于一款外观、内饰以及动力都有焕新的车型来说,这个价格还是挺实在的。

  讨论这款车应该从“值不值”出发,在肉眼可见的地方说,全新的家族式“星钻菱影”设计语言非常霸气,并且在燃油版、双擎版车型中分别提供展“展威翼”和“龙鳞翼”两种前脸可选,配合“征服之眼”大灯、大轮毂以及墨玺绿车漆等细节,完全可以达到该价位的心理预期。其次,它的内部还配备了大量厚道的软性材质包裹,皮质座椅也很显高档,除了ADiGO 4.0智驾互联系统外,它还标配自适应巡航、车道保持以及主动刹车辅助,而自动泊车也在多款配置车型身上有所提供。

  动力方面,燃油版车型搭载2.0T+爱信8AT,最大马力252匹,最大扭矩是400N·m。混动版车型则搭载2.0TM+丰田第四代THS混合动力系统,发动机的最大马力190PS,最大扭矩320N·m;前驱动电机最大功率是134kW,最大扭矩是270N·m。至于四驱版本,后驱动电机最大功率40kW,最大扭矩121N·m。双擎系列0-100km/h加速时间为6.9s,NEDC工况油耗5.3L/100km,常规状态下,加满一箱油可行驶超过1000公里。

最后

  一年来上市的新车数以千计,从设计、实用性、技术、引申意义等方向看,很多产品都做到了细分领域的极致,真要选出几款意义非凡的车型确实不容易。对于以上几款车型,不知道各位读者有何看法?大家又觉得哪款车更值得一提?欢迎留言讨论。(文:冯)

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冯业斌 冯业斌

作品2201

入行一往情深,再回头已不可能。

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