登录  |  注册

不吃油不吃电,超长续航充能便捷,这款丰田车值得了解!

作者:谢伟杰 来源:汽车焦点 原创
4750 0
2021-02-24

  【汽车焦点 导购 原创】

  随着产能的转型,目前众多主机厂正在密锣紧鼓加大新能源产业的布局,而作为全球化品牌之一的丰田,在这条全新开辟的“道路”上也下了不少功夫。早在2014年的时候,其便发布了一台全新氢能源汽车——Mirai,而它主要投放在北美和日本市场,所以对于我们国内用户来说会相对陌生。

  不过,近些年来国内的新能源产业进入了飞速发展阶段,看中这点的丰田也顺势在2020年的北京车展上推出了第二代Mirai概念车型,颇有几分将其引进至国内市场的味道。而目前,新一代Mirai已经在海外完成正式上市,虽然还没有相关国产化的消息,不过我们今天不妨提前了解一下,看看它到底有什么独特之处。

  相比第一代车型,第二代丰田Mirai由TNGA-L后驱平台打造,与丰田的高端品牌雷克萨斯LS共享同一平台,底子上就有着先天优势。而且基于TNGA架构的设计风格,新一代Mirai拥有夸张的外观造型,这一点尤为体现在前脸的超大尺寸梯形进气格式上,配合多条横纹线条以及底部的镀铬饰条,整体精致感十足,而且营造出低趴的视觉效果。

  其次,两侧前大灯采用分体式设计,“龙须式”LED日间行车灯在点亮后相当有辨识度,并且狭长的翼端使整个轮廓变得更加犀利。

  来到侧面,第二代丰田Mirai并有采用激进的设计手法,圆润、低趴以及溜背元素使其在运动中不失优雅,搭配前轻后重的车身架构,给人一种舒适、耐看的观感。至于尺寸方面,其长宽高分别为4973/1884/1468mm,轴距为2918mm,尺寸与国内的亚洲龙相当接近,也从侧面反映出其拥有一个宽敞的乘坐空间。

  尾部方面,设计线条纵横有序,细节上与前脸相互呼应,带了一定的独特之处。而较为犀利的是尾灯采用了贯穿式设计,配合LED光源在点亮后也有着极高的刹车辨识度,同时基于其是一台氢能源车型,后包围两侧取消了排气口设定,转而替代成运动氛围不低的后雾灯区域,更贴合整车的气质。

  进入到车厢内部,第二代丰田Mirai传承TNGA架构一向大胆、前卫的设计风格,独特的用线以及非对称式的中控台给人一直深刻印象,效果相当立体。同时车内还配置了8英寸数字组合仪表+12.3英寸多媒体触控屏的科技组合,跟以往走着传统、务实的“丰田范”相比,这种新鲜感非常之有吸引力。

  并且该车的配备也毫不含糊,有HUD抬头显示、前排座椅加热/通风、流媒体后视镜、14扬声器的JBL音响系统等。此外,座椅采用人造皮革进行包裹,搭配独特的纹理设计大大增加了亲肤触感,整体非常接近雷克萨斯乘用体验。

  动力方面,第二代丰田Mirai搭载可提供最大功率184马力和峰值扭矩300牛·米的电动机,最高时速每小时可达到175公里,同时新车的氢气罐从以往的两个增加至3个,整体续航里程提升了30%,达到850km的超长续航里程,而且加满一次氢燃料只需要几分钟,大大节省了出行的时间成本,可说是既环保又省时。

  除此之外,基于由TNGA-L后驱平台所打造,其车身刚性和NVH性能都得到了显著提升,带来更有操控感以及舒适的乘坐体验。同时储备氢气罐位置采用了碳纤维+凯夫拉材料进行制作,可承受非常之高的压力,安全性能也相当在线。

  最后:作为新能源汽车的类型之一,使用氢燃料的第二代丰田Mirai无论是外形、内在还是性能上都有着独特的个人之处,尤其是850km的超长续航,让人免去新能源车常见的续航焦虑,同时便捷的充能设定更贴合现今“快节奏”的出行方式,优势相对明显。不过,目前国内的纯电技术日渐趋向成熟,这款氢能源车型引进的几率也将大幅下降,那么各位小伙伴会希望它出现在国内市场吗?(原创-谢)

  全新微信公众号『汽车焦点』现已开通,微信号 mycar_58,欢迎大家投稿、爆料!

分享到: