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2020年度好车盘点,今年试驾过最具惊喜的SUV(自主篇)

作者:冯业斌 来源:汽车焦点
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2020-12-25

  【汽车焦点 导购 原创】

  一转眼来到12月底,新的试驾任务基本都已经放在2021年去了,小编的年度总结选题终于可以正式落笔了。由于疫情的特殊原因今年上半年试驾偏少,所以今年累计试驾车型只有四十多款,算是近年来接触新车数量的新低,不过,要选出几款最具惊喜的车型还是完全足够的,今天我们就先聊几款试驾过印象深刻且非常值得推荐的自主SUV。

第二代传祺GS4

  作为换代车型,第二代传祺GS4在2019年就已经上市,不过因为这台车非常热门,轮到我们试驾的时候已经到了今年1月,所以它也理应出现在我们的年度总结里。传祺GS4与H6、CS75、博越曾经是自主SUV里的“四大金刚”,累计销量也是超过百万辆的王牌车型,如今虽然没能进入销量榜前10名,但月销量依然保持在万辆以上,在SUV领域里还算是一款比较成功的产品。

  传祺GS4给人最大的惊喜是“内外兼修”,凌云翼3.0设计语言让这款车看起来年轻大气且辨识度十足;车内设计不但工整,关键是高级感非常强烈,与H6、CS75或者博越相比,完全可以处于领先水平。传祺的SUV在宽度方面会比较突出,无论GS4还是GS5,它们都会有意无意的比同级产品更宽一些,从而实现车内更强的宽裕感。当然了,这个“内”字不单指内饰,更指科技配置和动力调教。

  传祺GS4全系搭配第三代1.5T高功率发动机,而我们试驾的是匹配爱信第三代6AT变速箱的车型,就算以“配置党”的目光看,它的动力匹配也是无可挑剔的。这款车日常驾驶非常轻松,变速箱和底盘的表现都非常成熟,关键是它运动模式下运动感真的很强,能给人可盐可甜的驾驶感受,是自主SUV中比较难得的一款能给驾驶员“快感”的SUV。

  一句话点评:好开是传祺GS4一个亮点,毕竟现在搭6AT变速箱的车越来越少了。

长安欧尚X7

  从2018年9月七座中型SUV欧尚科赛上市、2019年1月MPV欧尚科尚上市到2019年11月紧凑级5座SUV欧尚X7上市等一系列动作可以看出,长安欧尚已经在乘用车特别是SUV市场站稳了脚跟,开启了产品升级和加速发力的篇章。虽然目前长安欧尚还推出了更年轻运动的欧尚X5,但真要说到印象深刻,基于MPA平台打造的欧尚X7或许会更胜一筹。

  欧尚X7给人最明显的印象就是“价低量足”,这款SUV拥有着超过4.7米的车长和2780mm的轴距,完全可以列入中型SUV的范围,但它依然以紧凑级SUV来定位,结合7.7-12.77万元的指导价来看确实非常“良心”。欧尚X7背靠着长安汽车的研发优势系,因此整车内外也可圈可点,无论造型还是动力匹配都不比其它自主车型差。

  长安欧尚X7搭载长安CS75、CS55同款的1.5T蓝鲸1.5T GDI发动机,质量方面有足够的保证,提供6速手动和7挡双离合变速箱可选,自动挡车型的调教更多的偏向平顺舒适。虽然这款车不太运动,而且很多高科技配置需要选装,但对于预算有限的消费者而言,作为一辆大空间家用车,它的基础配置已经足够丰富了,是务实派用户的理想座驾。

  一句话点评:如果能接受手动挡,那选手动高配就更划算了。

第三代哈弗H6

  10多万预算买车,哈弗H6是绝大部分人都会拿去做对比的一款车,虽然它已经满大街,虽然它有不少缺点标签(例如油耗大),但谁也动摇不了它销冠的实力。第三代哈弗H6基于长城最新的柠檬平台打造,除了看得见的尺寸和颜值变化之外,安全以及轻量化都是它默默提升的地方。

  第三代哈弗H6给人最明显的感觉是“恰到好处的均衡”,我们很难在它身上找到越级的亮点,但是也很难找到明显的不足,在它所处的价位中,它始终保持着一种物有所值甚至物超(一丢丢)所值的表现,因此无论拿同级的哪款车与之对比,它都可以给人一个选择它的理由。可能有人会问,支持5G网络的车机系统算不算噱头大于实际?但其实反过来想一下,有些东西确实是有比没有强,你可以不用,但它已经提供。

  第三代哈弗H6搭载的1.5GDIT EVO发动机,最大功率为124kW/5000-5600rpm,峰值扭矩为285N•m/1400-3600rpm,配合第二代7速湿式双离合变速器,工信部百公里综合油耗为 6.6L/100km。仔细看一下数据可以发现,哈弗这款发动机的涡轮介入转速比以往的更靠前了,实际驾驶时低扭表现也确实很好,只要驾驶习惯不是经常将油门大开大合的那种,油耗确实并不高,如果1-2挡的衔接更平顺一点,那真的就很完美了。

  一句话点评:好车的销量不一定高,但销量高的车一般都不差。

比亚迪宋PLUS燃油版

  明明可以靠颜值,却偏偏要靠实力,说的正是比亚迪宋PLUS这款车。中国品牌里能让人印象深刻的设计,相信比亚迪的Dragon Face和广汽传祺的凌云翼绝对能名列前茅。作为继汉之后比亚迪2020年推出的第二款重磅新车,宋PLUS不但拥有更新鲜的设计、更豪华的内在,它还是首款搭载比亚迪骁云全新1.5TI高功率发动机的车型,结合11.58-14.38万元的指导价,它绝对是一款值得推荐的年度精品车型。

  比亚迪宋PLUS给人最强烈的感觉就是“气场足”,作为汽车行业从业者,我们基本不会出现以貌取车这种有失偏颇的定义,但这款车是个例外,试完之后真的想来一句:好看就完事了。宋PLUS无论是车外精致的外观还是车内高级的内饰,都能刷新大家对自主车型的认识,艾格设计团队的加入让比亚迪的产品得到了质的飞跃,这与那些逆向研发的、模仿的相比是完全不同的。

  当然了,宋PLUS在配置、动力方面同样可圈可点,旋转大屏幕、DiLink智能网联系统、手机NFC车钥匙等,很多前沿科技都会出现在这款车上,而且是标配。宋PLUS身上这台骁云全新1.5TI高功率涡轮增压发动机数据很出色,不过试驾感受依然是平顺和省油为主,整体表现没有外观看起来这么运动,不过对于家用而言这样的调教也是符合它的定位的。结合源于前奔驰底盘调教师的底盘调教和优秀的隔音水平,宋PLUS带来的惊喜还是蛮多的。

  一句话点评:如果觉得比亚迪唐太大太贵,那么五座的宋PLUS就刚刚好。(图文/原创-冯)

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作品1602

入行一往情深,再回头已不可能。