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比印象中好看,静态体验一汽奔腾T77

作者:冯业斌 来源:汽车焦点
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2019-12-19

  【汽车焦点 导购 原创】

  说来惭愧,一汽奔腾T77上市已经一年多,在路上也见过不少,但我们依然还没有亲身体验以及试驾这款极具话题的自主品牌SUV。小编还曾经因它红遍网络的“全息影像”话题带偏,从而忽略了这款车本质上的一些亮点和优势。借着车展之便,我们决定以中立的角度重新认识一下这款潮流之作。

  奔腾T77属于T系列的首款车型,定位紧凑级SUV,官方指导价为8.98-13.68万元,主要竞争对手为哈弗H6、长安CS75以及吉利博越等同级对手。它也是首款搭载一汽奔腾品牌全新Logo的车型,在年轻化、创新思维方面体现出更多年轻人喜欢的元素。

  奔腾T77采用新奔腾光影“折”学设计理念,以光影的折转变化创造直观立体的视觉冲击,大量平直线条和凌厉折角勾勒出非常硬朗的气息。六边形大嘴格栅内部采用内凹式设计,配合繁星般点阵排布的镀铬饰块在力量感方面拥有很好的气场。在车身颜色方面,奔腾T77提供9种颜色可选。

  双飞燕式大灯非常耐看,除了锐利的开眼角设计之外,其内部还层次感十足,8个独立透镜组成的矩阵式灯组营造出极强的“攻击力”,它还能进行动态自检,富有很强的科技感。在光源方面,奔腾T77也非常大方地全系标配了LED光源,此外日间行车灯、大灯延时关闭功能同样标配。

  横平竖直的设计是奔腾T77侧面最让人印象深刻的地方,车顶、腰线、下方镀铬条组合成的平行感给人稳重踏实的感觉。此外,倾斜度较大的A柱让车头更显修长,配合悬浮式车顶设计让整车很有运动气息。

  奔腾T77长宽高尺寸为4525/1845/1615mm,轴距达到了2700mm,在同级中属于主流的尺寸。扁平化以及锐利线条是奔腾T77用得非常多的设计元素,这也让它与大部分圆润为主的SUV形成很大的视觉差距。

  奔腾T77的轮毂也是亮点所在,最低配车型就搭配了18寸铝合金轮毂,比不少自主品牌要大方。而实拍车则为高配车型,配备了尺寸为225/45 R19的玲珑轮胎。

  尾部依然是扁平化设计,中央配有品牌LOGO的装饰条直接连接到两个LED尾灯上,打造出贯穿式尾灯的视觉效果,上中下配合出很好的层次感。

  值得注意的是,全新设计的英文标识BESTUNE,由英文BEST和TUNE共同组成,寓意要做就要做到最好,代表了奔腾的新理念。

  奔腾T77的内饰拥有很好的空间感,这要得益于它采用了大量横向平直线条的设计,“环、薄、轻、悬”的设计理念降低了传统SUV内饰的笨重形象。此外,新车还提供了乌金黑+德曼红、乌金黑+金丝黄、国土棕+茉莉米3种颜色内饰搭配,可以满足不同的年轻群体时尚化需求。

  平底式动功能运动方向盘手感不错,米黄色锋线还运用到了中间区域(安全气囊的覆盖区域),据介绍,方向盘采用了阿尔卑斯山头层小牛皮来包裹,相当不简单。

  双12.3英寸贯穿式大屏科技感满满,液晶屏幕的分辨率达到了1920x720,细腻的显示效果处于中上水平。而可显示数据和功能方面也足够齐全,诸如在线娱乐、在线导航、语音控制、CarLife等功能它都支持。

  作为重点,奔腾T77的3D全息智控系统也是其最大的卖点之一。3D全息影像配合D-life 4.0互联系统,以虚拟动画人物来进行语音交互、实现3D视觉互动,暂时不说这种设计的实用性提升有多少,但在创新思维上,它也是一种突破,起码对于“二次元”爱好者来说就很合口味。

  安全配置方面,奔腾T77表现同样大方,ESP、胎压监测、 上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降为全系标配,而并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、全景倒车影像以及自动泊车功能则在高配车型上可以提供。

  奔腾T77拥有2700mm的轴距,比哈弗H6、吉利博越稍长,与长安CS75一致,在空间方面表现一点也不差。车内前排一体式运动座椅包裹性不错,后排地台全平,配合自动空调、电动调节等功能在舒适性方面也是主流的水平。

  奔腾T77全系搭载一台最大功率功率105kW(143PS)的1.2T涡轮增压发动机,最大扭矩为204N·m,工信部百公里油耗6.4L左右。虽然很多人都会对1.2的排量有些不满,但它毕竟也是一台四缸发动机,从参数来看它与2.0L引擎基本一致,爆发力不强但满足日常使用是没有问题的。变速箱方面匹配的是7速湿式双离合变速箱。

最后

  一汽奔腾T77拥有非常拉风的造型,内部高科技配置水平也非常突出,而在尺寸、空间方面它也完全不输同级竞品,完全不是印象中靠话题“搏出位”的产品。对于追风少年来说,或许这款车的动力稍有不足,但对于仅仅想要一辆个性、好用家用SUV的年轻人来说,奔腾T77还是有不少亮点的。

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冯业斌 冯业斌

作品1229

入行一往情深,再回头已不可能。