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手握8万还买吉利?这SUV顶配8万即可,带全景天窗,还是大厂出品

作者:陆志和 来源:汽车焦点
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2019-12-03

  【汽车焦点 导购 原创】

  吉利真的是目前国内汽车品牌中的第一梯队,毕竟它大手笔收购了沃尔沃之后,就开始用高端技术来宣传自己,而且吉利也深喑价格战的精髓,旗下的产品总是会比同级车型便宜一些,就比如说吉利远景X3这款小型SUV,指导价仅为5.09万-6.89万,绝对能算目前小型SUV市场中定价最低的产品之一,毕竟像长安CS35 PLUS,起步就得6.99万,而宝骏510的售价虽说长安CS35 PLUS便宜,但也得5.58万-8.28万,所以很多人都认为宝骏510的性价比不如吉利远景X3高。

  但是实际上,对比一款车的性价比不能简单的看价格,就像远景X3和宝骏510,不能单纯因为远景X3的门槛、上限低,就认为远景X3更划算,而是应该结合这款产品多方面的实际表现来看。

  比如品质这一块,远景X3拥有吉利、沃尔沃的技术加持,在这方面肯定算不上劣势,但是回过头来看宝骏510,它背靠上汽通用五菱,不像吉利那么张扬,但是本身具有的合资血脉绝对无可辩驳,通用更是美国大厂,论知名度、技术乃至口碑,都能赶超目前市场低迷的沃尔沃,所以在这一块,宝骏510的优势并不小。

  空间方面,虽说远景X3和宝骏510都只是小型SUV,但这并不代表就能因此对它们的家用能力视而不见,远景X3的车长只有4005mm、轴距2480mm,车身短而且空间小,后排乘坐起来比较局促、后备箱也不能起到该有的作用,反观宝骏510,相同的级别车长却达到4220mm、轴距则是2550mm,账面数据均比远景X3优秀,在这样的基础下宝骏510后排与后备箱表现自然就优于远景X3,并不用担心成年人在后排局促或是出行时的行李箱放不下。

  远景X3的A柱比较粗壮,或许在部分消费者看来这能增加碰撞过程中的安全性,毕竟越粗越能吸能,但是实际上这样的做法反而让驾驶者在视野左右出现盲区,更不容易发现两侧可能出现的行人或是车辆,在车主反馈中这一点更是市场被提及,而且远景X3全系都没有车头驻车雷达,更别说在遇到侧方车辆插入时能提前预警了,白天因为照明的缘故还好一些,但是在夜晚或雨雾天气出行时安全隐患很大,此外车内只有一块电动天窗,还只在高配两款车型上提供,不能给后排提供良好的通透感。

  相比之下宝骏510就要更注重用料的可靠性,A柱的处理恰到好处,并不会遮挡视野,同时车身有55%以上的用料都是高强度钢,在纵轴、门槛、车门的位置还有加强结构,B柱的钢材更是可以承受高达1300~1700Mpa的抗拉,通过硬件在被动层面保证车主安全,而在软件层面,宝骏510还有博世 9.1版本ESP,胎压显示、后视镜防炫目等功能,这样看来只有顶配才提供ESP的远景X3就不那么合理了,要知道后期加装这些配置的价格也不止这两款车型的差价,与此同时,宝骏510还是同级第一款采用半开式全景天窗的SUV,天窗尺寸达到830*1004mm,保证后排的采光和通风,不会像远景X3的后排那般压抑。

  除此之外,远景X3还全系缺失自动空调、电动座椅调节、后排座椅靠背调节等功能,而宝骏510则在6.98万的手动优享型上就已经把上述配置全部配齐,还有无钥匙启动/进入、全景天窗、胎压显示、4安全气囊等,让每一分钱都用到了实处,切实提升了使用体验。总的来说,宝骏510有它贵的道理,本身的配置也对得起自己的价格,它才是最应该被称之为“小型SUV性价比之选”的产品,所以手里有8万的情况下,你还会看吉利吗?

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陆志和 陆志和

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