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投诉量居高不下,4月销量3.3万也难掩轩逸的尴尬

作者:何丽晶 来源:汽车焦点
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2019-05-09

  【汽车焦点 导购 原创】

  导语:母亲节就要来了,妈妈再打我一次系列礼物被沙雕网友们送上热搜。世上只有妈妈好,究竟是什么惊喜竟然让妈妈动怒,原来是 4款精致的打人神器:扫帚、苍蝇拍、毛掸、灰尘拍。集齐一套569元,想想就疼,钱包疼肉也疼。但说到想被妈妈打,其实也无需买这些华而不实的精致礼物,只需要买一台轩逸,就能让向来很有耐性的妈妈揍起人来。

  轩逸作为东风日产的“销量担当”,9.98-16.15万元的指导价格加上大空间表现,月销三、四万常年徘徊于国内轿车销量排行榜前列。就是这么一款热门神车,买它时给人无数幸福快乐的用车遐想,用着用着满意度就开始下降了,更在家人的喋喋不休的吐槽之中失去耐性。我们且来看看,轩逸是如何让平日里十分端庄的母亲大人动手的。

  首先车内异味重。通常新车或多或少会有点异味,4S店销售也会跟消费者说,新车开几天就散了。对于部分车型来说的确如此,但轩逸就不在此范围内。从网络上收集的车主投诉来看,开了轩逸三五年了异味一直都在,通风、茶叶、木炭等等物理的化学的除臭方法都无法消除。

  还有就是轩逸的内饰设计布局有点反人类,小编体验下来的确如此。储物空间少是公认的,2019款轩逸还在采用N多年前的内饰设计布局,内饰设计老成不说,储物空间以及大小远比不上“老对手”大众朗逸。如今年轻化已经成为主流,年轻化并不纯粹指年龄更多指心态。年轻化的设计可以给人带来愉悦的心情,而古板陈旧的内饰设计只会让人心情沉重。

  除了官方指导价为16.15万顶配的智联智尊版搭载了1.8L自然吸气发动机以外,2019款轩逸全系搭载满足国V 排放标准的1.6L自然吸气发动机,拥有126马力的最大功率以及154牛·米的峰值扭矩,相比国VI车型峰值扭矩降低了14牛·米。在1.5T涡轮增压都能做出180马力的今天,轩逸搭载的这套动力系统明显拖后腿了。

  笔者也能理解购买轩逸的车主不会追求激烈驾驶带来的快感,但起步肉的问题确实存在,特别是在城市走走停停的路况中这套动力真做不到“跟脚”。尤其在经济模式下,要深踩油门消耗更多燃油来获得足够的动力起步,这样的经济模式似乎已经与经济背道而驰了。

  另外轩逸的异响问题也尤为车主诟病,不少车主还投诉发动机、变速箱、底盘都有不同程度的异响……关于异响很多车子都会有一些,但像轩逸这么大量的异响投诉是很少见的。从数据看,每一两天轩逸就会收到关于车内异响的投诉,轩逸这款车型在隔音设计、细节处理以及品控方面还有很大的提升空间。

  说到底盘,轩逸采用的是前麦弗逊式、后扭力梁式独立悬架,虽说机械总成不能代表行驶表现,但在同级别车型大都已经标配独立后悬的环境下,十几万买一台采用“板车悬挂”的轩逸难免会给到用户“低人一等”的感觉。而调校方面是明显的家用取向,偏软的悬挂在路过减速带以及坑洼地方时后排舒适性确实挺不错,不过对于年轻人来说,这只是一台“无趣”的车。

  轩逸的变速箱与发动机问题困扰着不少车主,今年3月轩逸投诉量飙升至第8位。从2012款开始,轩逸关于发动机和变速箱的投诉剧增。笔者通过查阅近年来关于轩逸的发动机和变速箱投诉发现,2012款共1010例、2014款653例、2016款399例、2018款105例、2019款40例。

  看着数值呈现下降趋势,不少网友的第一反应是这不是越来越好了吗。我们就以2019款为例,2018年9月上市至今不到8个月时间,在投诉类网站上已经收到40个关于变速箱以及发动机的投诉,出现在以可靠性著称的日系品牌身上确实不应该。

  最后:的确,小编有点吹毛求疵了,轩逸只是一款10来万的“买菜车”,不能有太高追求。但如今10来万预算能够选择的车型实在不少,轩逸单单凭借终端优惠换取销量并非长久之计。采用日产最新家族设计的换代轩逸也将于年内上市,如果日产不能够重视这些问题,迟早会让消费者失去信心。

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作品61