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全新第三代荣威RX5/超混eRX5 发挥“多一点”的匠心精神

作者:综合报道 来源:汽车焦点
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2022-06-30

  【汽车焦点 车城行情

  全新第三代荣威RX5/超混eRX5盲订开启以来,热度持续攀升,此次通过线上直播课形式,诠释全新第三代荣威RX5/超混eRX5在空间、静谧、舒适及驾乘上的极致体验,展现产品开发团队的“匠心精神”。满足用户不断升级的新需求、新期待,带来跨时代的智慧出行生活。

  “多一点”空间——大有可为

  全新第三代荣威RX5/超混eRX5拥有2765mm同级最长轴距、1890mm同级最宽车身,并在舱内空间“零压缩”的情况下对车高进行降低,使整车高宽比达到88%,真正做到“宽体低趴”,让用户潮流动感与稳定性兼得。

  全新第三代荣威RX5/超混eRX5全方位拓展空间优势,以超越同级的空间表现,为用户提供舒适驾乘体验。舱内垂直空间高达1200mm,带来宽绰头部空间,在车内无需弓身。前、后排横向肘部空间同级表现最好,前排主驾单侧肘部空间达到388mm(行业平均为377mm),后排为400mm,比同级竞品多10-23mm,同时扶手宽度、高度也优于竞品,给肘部留出充分的伸展空间。

  通过匠心布局,全新第三代荣威RX5/超混eRX5具有超大行李厢空间。行李厢尺寸为910*1028*455mm,总容积达340~1291L,在不收起遮物帘的情况下,可轻松收纳28寸+24寸+20寸三个行李箱,非常适合长途旅行和全家人出行。

  此外,在乘客舱及行李厢内还有多达22处储物空间,如行李厢毯下储物盒、行李厢两侧网兜、中控后端储物盒及中控镂空储物盒等,给用户多样化的收纳选择。

  “多一点”静谧——静影沉璧

  全新第三代荣威RX5/超混eRX5以减振隔音、吸收噪音“双管齐下”,从源头和路径上,针对发动机振动以及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域,进行创新性设计,并采用业内首创多层减震隔音与高倍率吸音设计,怠速下静音效果媲美电动车。

  为实现路噪的优化,全新第三代荣威RX5/超混eRX5在激励源及传递路径上精心打磨,打造出远优于行业平均水平的优异噪声表现:乘客舱内,驾乘人员的噪音舒适度评分为78(行业平均水平为70),接近豪华品牌40万元价格区间的SUV。

  在激励源上,全新第三代荣威RX5/超混eRX5采用上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机,传承“‘中国心’十佳发动机”优秀基因,运用全新技术,消除高频噪音,通过至臻把控,使发动机声音更趋温和、润而不躁,让用户的舱内听感更舒适。

  在振动与噪声传递路径上,全新第三代荣威RX5/超混eRX5应用行业首创柔性副车架结构,将来自地面的振动与驾驶舱分隔,带来更优异的减震效果和良好的路噪表现。

  “多一点”舒适——如履平地

  底盘调教上,全新第三代荣威RX5/超混eRX5基于全面的技术方案支撑,带来更富高级感的体验,从容应对沟沟坎坎,给用户如履平地的“魔毯”质感。

  采用强壮骨架设计、超大包裹侧翼及20mm厚的零重力填充层,振动衰减达到60%以上(最高至73%),使座椅的隔振达到同级领先水准。开发团队经过多次调整与测试,实现制动、转弯、加速时,车身的侧倾及俯仰有效减小,给用户舒适体验。

  “多一点”驾乘感——车随心动

  得益于全面进阶的超感驾控性能,全新第三代荣威RX5/超混eRX5相对于同级竞品,油门响应速度更快,动力“随叫随到”、换挡时间更短、加速更线性,变道灵动随心。

  以燃油版为例,传承“双十佳”动力总成优秀基因,搭载运用多项豪华品牌同源技术的上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机,与DM21 PLUS自动变速箱形成“黄金动力组合”,0.5s内保证动力“随叫随到”,1s内加速度达到0.2g,2s内推背感直接。以燃油版为例,能在0.5s内完成,换挡平顺性好。能够保证用户常用30%-60%油门开度的后备功率充足,动力充沛,符合驾驶预期。

  总结:自6月23日,中国荣威宣布,全新第三代荣威RX5/超混eRX5将于今年7月陆续到店,开放用户试驾,并启动预售。自6月11日盲订开启以来,全新第三代荣威RX5/超混eRX5热度持续攀升,10天订单已突破2万张,彰显超高人气。新车计划于今年8月正式上市。

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李锋 李锋

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