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中欧合作全球宽体大皮卡!静态实拍长安凯程F70

作者:李锋 来源:汽车焦点
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2020-09-28

  【汽车焦点 快讯 原创】

  不平凡的2020年,我们对生活有了新的认知,生活可贵、奋斗不歇,必将成为今后的主旋律。在这样的时代背景下长安凯程F70,以合资大皮卡为典范,1000万公里100余种工况全球验证/4年或20万公里领先行业超长质保,为广大奋斗者、生活家打造拉动经济、承载梦想的助推器。

  合资大皮卡 展露硬派越野风格

  长安凯程F70作为国内中高端皮卡的一员,有着强大的产品力,整车由长安汽车与标致联手打造,是一款远销海外的全球车型,这样的身世足以证明自身实力。这一次带来的全新自动挡车型,弥补之前全系手动的缺失,面向的用户群体更广,相信未来也会占领更大比例的市场。

  车头部分,倒梯形的进气格栅尺寸非常大,边缘辐条很宽厚,并且采用了亮黑色处理,再配合机舱盖上隆起的线条,整体感觉相当粗犷。

  雾灯区域也呈现出一种向外扩张的感觉,前包围下方采用了塑料材质,并且搭配有一块银色的面板。对于一台经常出没恶劣环境的车型来说,凯程F70的车头设计还是非常符合这类车型的传统审美,很硬派。

  新车的长*宽*高为5330*1930*1835mm,轴距为3180mm,造型设计上与现款的手动挡车型也保持一致。

  该车原厂就配备了车顶的行李架,在这个价位的皮卡车型中还不多见,原厂的设计会更加合理,同时在强度和耐久性上也更有保证,免去了用户后期自己加装的麻烦。

  轮胎部分配备的是佳通的AT 70系列轮胎,尺寸为265/60 R18这是一款轻型的AT胎,花纹虽然不如百路驰的KO2系列那么夸张,不过应付中轻度的穿越或者玩沙子还是绰绰有余的。

  悬挂部分,该车使用的是前双叉臂式独立悬挂+后钢板弹簧整体桥悬挂的组合,这在皮卡车型中也是非常常见的搭配,对于这种干糙活的车型来说简单、耐用、便宜、好修才是真理。

  诗和远方 随时陪你去流浪

  核心动力配置上,长安凯程F70自动挡车型将搭载三菱4K22D4T四缸汽油2.4T涡轮增压发动机,最大功率218马力,最大扭矩320牛·米,满足国6b排放标准。与之匹配的是法国邦志6AT变速箱,并带有ECO(节能)与SPORTS(运动)两种可选驾驶模式。虽然目前新车售价尚未公布,但参考此前手动挡车型的定价区间,相信长安凯程F70自动挡的售价一定会给消费者一个惊喜。

  动力部分该车搭载的是一台2.4L涡轮增压发动机,最大功率160kW,最大扭矩320N·m,参数不是很高,不过能加92号汽油,保证稳定性才是重点,传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱。

  该车配备的是一套分时四驱系统,带有低速扭矩放大挡位,同时还配有后桥伊顿差速锁,越野的底子相当不错。

  车好不好开,只有跑起来才知道。为了能让消费者放心,长安凯程F70在上市前通过了严苛的道路测试,期间历经高海拔(5000m)、高温(52℃)、高寒(-40℃)、高湿(95%湿度)、高里程(1000万公里)的"五高"验证,经受住了67种特殊路面、32种可靠性路面、20多项极限工况的严苛考验。长安凯程F70拥有行业领先的29°接近角和27°离去角,可爬100%坡度(45°坡),强悍的性能可见一斑。此外还有4年/20万公里的超长质保,相信这些可以打消用户对长安凯程F70的品质顾虑。

  科技长安 安全随行

  外观粗犷的凯程F70内饰却非常细腻,米色+棕色的搭配,还有不少金属色的装饰面板,中控台采用了像驾驶员一侧倾斜的设计,整体配色用料营造出的质感很精致,有点SUV车型的感觉。

  与外观上延续经典设计如出一辙,自动挡长安凯程F70的内饰也没有变化,依旧是乘用化风格设计,标致i-Cockpit座舱的既视感,时尚、科技与质感并存。配置方面,除了原有的长安车载互联in-Call 3.0系统,网络多媒体、语音控制、远程监控、CarPlay手机互联、森林空气净化、360°3D高清全息影像、自动光线感应大灯等外,自动挡长安凯程F70还标配了电子手刹,让驾驶更加便捷。

  两幅式方向盘采用了皮质包裹,握感也不错,两侧分布着多媒体和驾驶辅助控制按键。

  实拍车型的仪表盘是机械指针+液晶屏的形式,中间这块液晶屏幕尺寸不小,画面切换流畅度也不错,除了能显示常规的车辆信息之外,还可以显示胎压、驾驶辅助系统等。

  10英寸的悬浮式中控屏幕显示效果清晰、使用起来流畅度也不错、内部搭载的是in-Call 3.0系统,自带高德地图、酷我音乐、语音控制等比较主流的应用。车载系统还支持远程OTA升级,只是本身并没有配备网络,只能连接外部wifi。

  360度全景影像画面非常清晰、同时还支持3D显示,四个摄像头画面的拼接也毫无违和感,在皮卡车型中能有这样的效果着实不易。

  实拍车型还配备了自动空调,自带空气净化系统,这个配置无论是在雾霾天还是土路穿越都很实用。

  此外,该车还配备了定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入、后视镜加热等一系列非常实用的配置。

  承载可以更多一点

  实拍车型主/副座椅都配备了电动调节,座椅填充物软硬适中,坐上去对于身体的承托性还不错,身高176cm的人坐进前排头部空间约一拳有余。

  后排座椅由于货厢的缘故,靠背角度比较板正,乘客只能保持危坐的姿势,总体来说刚好够用。

  储物空间方面,凯程F70的车内储物格设置都比较常规,门板上储物格尺寸很大,放一些随身物品完全没问题,前排配备有2个USB接口,后排配有1个,满足充电问题不大。

  除了常规的储物格外,这台车在前排座椅后方还设置了挂钩,最大承重为4Kg,挂杯豆浆或者晾衣服还挺实用。

  随着国内汽车市场逐步走向成熟,皮卡车型在消费者眼中早已不是传统意义上的工具车、工程车的代表。拥有着高强度非承载式底大梁、虎实的外观造型和有着强大的装载能力的货箱,实用性和耐用度都是乘用车做不到的,更丰富的车辆配置以及更高级的做工用料和同价位SUV车型相比毫不逊色。长安凯程F70为全球用户创造惊奇体验,

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李锋 李锋

作品652

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