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一个“敢退”、一个“可换”, 宝沃汽车与东风日产都值得点赞!

作者:综合报道 来源:汽车焦点
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2019-04-24

  【汽车焦点 快讯

  4月24日一大早,车市传来一声“惊雷”。汽车业领军者东风日产发布公告称,将全面升级“三包”政策,承诺客户购车在“7天内有条件换车”——国家标准范围内的主要零部件出现特定品质问题,均可申请免费更换同型号、同级别、同颜色的新车。

  可以说,东风日产这一举措,开了百万级别体量车企的先河。在业内看来,这其实更像是主流车企对奔驰引擎盖事件的一次“修正”。

  奔驰事件的女研究生诉求就是“退车”。这一“闹”就把消费者对厂商“换车”“退车”这一敏感话题摆上了台面。同时,大家都在探寻:汽车业究竟有没有可以换车、退车的品牌?

  万万没想到,截止到东风日产出台“7天有条件换车”之前,却只有一家,那就是宝沃汽车,且是退车,而不仅仅是换车!

  更令人出乎意料的是,宝沃汽车不仅是退车,而且是90天里都可以换,远远长远东风日产7天,更重要的是“无理由退车”! 要知道,东风日产全面升级的“三包”政策也仅仅是有条件7天换新。

  宝沃此举可谓“空前”,至于会不会“绝后”,至少目前东风日产在跟进上,被宝沃甩得远远的——“换车”逊色于“退车”,且只有7天。从这点来看,宝沃的90天无理由退车,甚至可以说是领先行业几个“世纪”。

  那么,大家都好奇,为何唯独宝沃汽车敢于作出如此承诺?

  事实上,这主要得益于神州入主之后所构建的神州宝沃汽车新零售平台。其年初开始打出“宝沃汽车 有何不敢”的口号,推出敢买、敢试、敢退等创新服务,受到广泛关注与好评。

  具体而言,宝沃汽车为了解决消费者“购车、试驾、退换”三大痛点,提升用户购车体验,采取了多种创新措施。

  首先,在购车痛点上,宝沃汽车依靠神州优车覆盖全国的"租车+专车"汽车共享网络,借助线上APP运营和大数据分析,推出1成首付、深度试驾、没有服务费、上牌费,还免购置税、赠送第一年保险,降低消费者购车门槛。

  其次 ,在试驾痛点上,宝沃汽车新零售推出3天免费深度试驾,降低用户决策的机会成本。

  最后,在“买车容易退车难”的痛点上,宝沃汽车全行业首创90天无理由退换车和全透明售后维修等创新服务,实现先享后买、可退可换的全新汽车消费模式。

  不仅如此,宝沃汽车新零售在渠道建设上,也全面降低经销商的准入门槛。其通过旗舰店、专营店、销售点的逐级布局,以“千城万店”渠道让门店下沉,直接将销售终端开在消费者“家门口”。以在县城加盟一家授权销售点为例,仅需投入三五十万就能实现自主创业,降低了经销商负荷。至于维保,则通过直修中心和“小店维保”形式进行,大大降低了经销商的投入成本,更是方便了车主。

  另外,宝沃汽车还承诺一律不向经销商压库存。在新零售模式下,宝沃汽车将在全国建立35大前置仓,无缝支持经销商即卖即提,让经销商告别库存,只需专心卖车赚钱。所以,消费者买到的都是新车,而不是长期库存车。

  可以说,宝沃汽车新零售为消费市场注入了更多的保障、更足的消费信心。

  这从奔驰事件中足以窥视一二。事实上,奔驰事件女主角哭“垮”的,不仅是“奔驰”这块百年金字招牌,同时也将汽车行业的信誉“哭”到了谷底。

  无疑,东风日产“7天有条件换车”是一种积极的回应,值得点赞。但我们也必须清醒地认识到,东风日产这一政策虽然体现了对消费者高度负责的态度,但归根结底还是属于陈旧体系下的一次自我更新。这种续命式的“维新”并不能根除4S店模式下的弊端,属于治标不治本。

  当传统购车消费中的弊端一再被“放大”,这就意味着车市旧有渠道到了需要彻底革新的时候。汽车消费市场呼唤正在寻求对消费者更具保障的汽车零售模式。

  在业内分析师看来,试水4个多月的神州宝沃汽车新零售模式,在行业中具有较好的示范作用。

  这种模式不仅解决了消费者的购车痛点,同时也为汽车零售模式打开了一扇全新的“窗户”。

  自今年以来,包括上汽通用、上汽大众、华晨、雷诺在内等多家车企,也已经纷纷开始尝试“汽车新零售模式”。

  此次,东风日产开了“换车”好头,希望越来越多车企加入“换车”乃至“退车”行列,且向宝沃汽车新零售首创的“90天无理由退车”看齐。我们期待,“汽车新零售模式”加速普及,尽快还车市一片清澈的蓝天,还车主一个放心安心省心的消费环境。

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陆志和 陆志和

作品2593

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